[實(shí)用新型]列車復(fù)合地板有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921426302.X | 申請(qǐng)日： | 2019-08-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210706331U | 公開（公告）日： | 2020-06-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉志成;許寧;宋永生;王海新 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 長(zhǎng)春城際軌道客車配件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B32B9/00 | 分類號(hào)： | B32B9/00;B32B9/04;B32B17/04;B32B27/12;B32B27/30;B32B33/00;B32B7/12;B61D17/10 |
| 代理公司： | 長(zhǎng)春眾邦菁華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 22214 | 代理人： | 王瑩 |
| 地址： | 130000 吉林*** | 國(guó)省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 列車 復(fù)合地板 | ||
1.列車復(fù)合地板，其特征在于，由從上至下依次設(shè)置的第一表面涂層(1)、第一纖維復(fù)合層(2)、第一泡沫層(3)、樹脂層(4)、第二泡沫層(5)、第二纖維復(fù)合層(6)和第二表面涂層(7)組成，相鄰的兩層之間均固定連接；
所述第一表面涂層(1)和第二表面涂層(7)的材料均為聚氨酯耐磨涂料，第一表面涂層(1)和第二表面涂層(7)的厚度分別為1.2-1.8mm；
所述第一纖維復(fù)合層(2)和第二纖維復(fù)合層(6)的材料均為纖維預(yù)浸布，纖維預(yù)浸布的纖維布為碳纖維布或玻璃纖維布，纖維預(yù)浸布的樹脂膠液為環(huán)氧樹脂膠液；第一纖維復(fù)合層(2)和第二纖維復(fù)合層(6)的厚度分別為2.5-3.5mm；
所述第一泡沫層(3)和第二泡沫層(5)的材料均為聚乙烯泡沫板，第一泡沫層(3)和第二泡沫層(5)的厚度分別為16-20mm；
所述樹脂層(4)的材料與纖維預(yù)浸布的樹脂膠液的材料相同，樹脂層(4)的厚度為0.5-1mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車復(fù)合地板，其特征在于，所述聚氨酯耐磨涂料為德國(guó)巴斯夫BS-315超耐磨聚氨酯面漆。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車復(fù)合地板，其特征在于，所述第一表面涂層(1)和第二表面涂層(7)的厚度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車復(fù)合地板，其特征在于，所述第一表面涂層(1)和第二表面涂層(7)的厚度均為1.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車復(fù)合地板，其特征在于，所述樹脂膠液為瑞士西卡-330CN碳纖維布浸漬膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車復(fù)合地板，其特征在于，所述第一纖維復(fù)合層(2)和第二纖維復(fù)合層(6)的厚度相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車復(fù)合地板，其特征在于，所述第一纖維復(fù)合層(2)和第二纖維復(fù)合層(6)的厚度均為3mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車復(fù)合地板，其特征在于，所述第一纖維復(fù)合層(2)和第二纖維復(fù)合層(6)均由10-20層纖維預(yù)浸布組成，每層纖維預(yù)浸布的厚度為0.125-0.35mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車復(fù)合地板，其特征在于，所述第一泡沫層(3)和第二泡沫層(5)的厚度相等。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車復(fù)合地板，其特征在于，所述第一泡沫層(3)和第二泡沫層(5)的厚度均為18mm。
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