[實用新型]一種對敲式螺栓擰緊反力臂裝置

有效

• 申請號: 201921425842.6
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN210476780U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 鄭明偉;徐書軍;王震
• 申請（專利權）人: 湖北漢唐智能科技股份有限公司
• 主分類號: B25B23/00
• 分類號: B25B23/00;B25B21/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

本實用新型公開了一種對敲式螺栓擰緊反力臂裝置，包括橫梁，橫梁上端面一側垂直方向上設有吊桿，橫梁靠近吊桿的一端下方通過支架固定有擰緊槍，擰緊槍的前端連接有套筒固定頭，套筒固定頭上連接有套筒一；橫梁的底面滑動連接有滑動座，滑動座上設有手柄，滑動座的下方固定有固定塊，固定塊中通過銷軸固定有套筒固定頭，套筒固定頭上連接有套筒二，套筒一與套筒二相正對設置、軸心線重合；直線滑軌正下方設有與直線滑軌平行的帶彈簧的導桿，導桿的一端通過連接塊一固定在橫梁上、另一端穿過滑動座上的連接塊二，彈簧的兩端分別抵接在連接塊一和連接塊二上。本實用新型克服了螺栓擰緊過程中的反作用力，在保證產品精度和質量前提下，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及商用車零部件裝配設備技術領域，具體涉及一種對敲式螺栓擰緊反力臂裝置。

背景技術

商用車底盤總成部件多，裝配工藝復雜，各式螺栓擰緊作業特別多；有許多非常重要的連接部位，現階段的生產，大都是采用氣動扳手擰緊，然后再用扭矩扳手復緊以保證擰緊力矩，控制質量。比如：中、后橋下拉力桿與車橋連接、V型推力桿與車橋連接等這些連接部位，都是十分重要的承力部位，連接擰緊力矩的控制就非常關鍵。這種傳統的擰緊方式效率低、精度低、信息化程度低，已不能滿足現代生產的需求。

隨著裝備水平的發展，出現了成熟的高扭矩電動擰緊槍（如品牌：Atlas、博世、馬頭等），配置擰緊控制器，能精確控制擰緊力矩，并對力矩信息進行自動保存、上傳制造管理系統，系統也根據車輛產品種類能對設備進行自動參數調整，還具有各種保護防錯等功能。但高扭矩電動擰緊槍在擰緊過程中，反作用力比較大，不能像氣動擰緊槍一樣，靠操作人員扶著承受擰緊反作用力。需要有可靠的裝置，來承受反作用力，保證擰緊過程可靠、使精度得到精確控制。

發明內容

為了克服螺栓擰緊過程中的反作用力，本實用新型提出一種對敲式螺栓擰緊反力臂裝置，利用該裝置，在保證產品精度和質量為準則的前提下，提高生產效率。

為此本實用新型的技術方案為，一種對敲式螺栓擰緊反力臂裝置，包括橫梁，其特征在于：橫梁上端面一側垂直方向上設有吊桿，

橫梁靠近吊桿的一端下方通過支架固定有擰緊槍，擰緊槍的前端連接有套筒固定頭，套筒固定頭上連接有套筒一；

橫梁的底面沿長度方向設有直線滑軌，直線滑軌上滑動連接有直線滑塊，直線滑塊上固定有滑動座，滑動座上設有手柄，滑動座的下方固定有固定塊，固定塊中通過銷軸固定有套筒固定頭，套筒固定頭上連接有套筒二，套筒一與套筒二相正對設置、軸心線重合；

直線滑軌正下方設有與直線滑軌平行的導桿，導桿的一端通過連接塊一固定在橫梁上、另一端穿過設在滑動座上的連接塊二，連接塊二與導桿滑動配合，導桿上套設有彈簧，彈簧的兩端分別抵接在連接塊一和連接塊二上。

作為優選，所述固定擰緊槍的支架具體結構為，包括U型叉和沿橫梁向下延伸設置的連接板，連接板的下部設有用于掛接并固定擰緊槍前端的安裝孔，U型叉包括兩個分支前端和弧形后端，兩個分支前端的端部從連接板的兩側夾住連接板，兩個分支前端上設有對稱的螺栓安裝孔，并通過螺栓緊固，U型叉的弧形后端為與擰緊槍槍身的固定連接部。

作為優選，所述滑動座包括上固定板和沿上固定板遠離擰緊槍的一側向下延伸設置的側板，連接塊二設在上固定板的另一側下方，側板上設有供導桿和彈簧穿過的避讓孔，固定塊固定在側板上，上固定板和側板之間兩側均設有斜加強板，上固定板、側板、斜加強板圍合形成三角形孔腔。

作為優選，所述橫梁兩端下方均設有用于限制滑動座移動范圍的限位銷。

作為優選，所述吊桿為倒置的L形，L形的水平段上設有一排安裝孔。