[實(shí)用新型]一種基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船用系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921425747.6
• 申請(qǐng)日: 2019-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210416942U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 刁峰;周偉新;王偉;沈冠之;顧立軍;侯家怡;苗飛;程紅蓉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)船舶科學(xué)研究中心（中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七0二研究所）
• 主分類(lèi)號(hào): B63H21/17
• 分類(lèi)號(hào): B63H21/17;B60L58/10;B60L58/26;B60L1/00;B63J2/12;A62C3/10;A62C3/16;A62C37/00;A62C35/20
• 代理公司: 無(wú)錫華源專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

1.一種基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船用系統(tǒng)，其特征在于，所述基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船用系統(tǒng)包括標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和船舶配電系統(tǒng)，所述標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)包括集裝箱箱體、設(shè)置在所述集裝箱箱體上的集裝箱門(mén)，以及設(shè)置在所述集裝箱箱體內(nèi)部的電池柜、制冷系統(tǒng)、匯流柜、變流柜、中控柜及消防柜；所述船舶配電系統(tǒng)包括直流母排和連接所述直流母排的船舶推進(jìn)系統(tǒng)和船舶用電系統(tǒng)；所述集裝箱箱體采用標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)集裝箱尺寸，所述電池柜、所述制冷系統(tǒng)、所述匯流柜、所述變流柜、所述中控柜及所述消防柜沿著所述集裝箱箱體的長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述集裝箱箱體的內(nèi)部，所述集裝箱箱體內(nèi)部還形成有沿著所述集裝箱箱體的長(zhǎng)度方向的用于人員走動(dòng)的安全通道，所述集裝箱箱體內(nèi)部還形成有連通所述電池柜和所述制冷系統(tǒng)的出風(fēng)口的通風(fēng)通道；每個(gè)所述電池柜中包含若干并聯(lián)的電池組，每個(gè)所述電池組包括若干個(gè)串聯(lián)和/或并聯(lián)的電池單元；所述匯流柜包括直流匯流器，所述變流柜包括儲(chǔ)能雙向變流器；各個(gè)所述電池柜并聯(lián)接入所述匯流柜中的直流匯流器，所述匯流柜匯流后輸出到所述變流柜中的儲(chǔ)能雙向變流器，所述標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)通過(guò)所述變流柜中的儲(chǔ)能雙向變流器連接所述船舶配電系統(tǒng)的直流母排進(jìn)行電力輸出，給所述船舶推進(jìn)系統(tǒng)和船舶用電系統(tǒng)供電；所述中控柜連接所述集裝箱箱體內(nèi)部的各個(gè)用電設(shè)備進(jìn)行供電和信息收集，所述消防柜中包括滅火系統(tǒng)，所述中控柜連接并控制所述消防柜中的滅火系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船用系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述電池柜中還集成有電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)包括連接各個(gè)電池組的電池組管理系統(tǒng)和/或連接各個(gè)電池單元的電池單元管理系統(tǒng)；所述匯流柜中還包括監(jiān)控模組和電傳感器，所述電傳感器連接所述監(jiān)控模組，所述電傳感器包括電壓傳感器和/或電流傳感器；所述變流柜中還包括主控模組；所述匯流柜中的監(jiān)控模組分別連接各個(gè)所述電池柜中的電池管理系統(tǒng)，所述變流柜中的主控模組分別連接各個(gè)所述電池柜中的電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)還與船舶控制室進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船用系統(tǒng)，其特征在于，所述消防柜中還包括預(yù)警系統(tǒng)，所述預(yù)警系統(tǒng)包括環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器和聲光報(bào)警器，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器設(shè)置在所述集裝箱箱體內(nèi)部，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器包括煙霧傳感器和/或溫度傳感器，所述預(yù)警系統(tǒng)連接并控制所述滅火系統(tǒng)，所述預(yù)警系統(tǒng)還與船舶控制室進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船用系統(tǒng)，其特征在于，所述集裝箱箱體的頂部還設(shè)置攝像頭，所述攝像頭與船舶控制室進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船用系統(tǒng)，其特征在于，所述集裝箱箱體的頂部還設(shè)置通風(fēng)機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船用系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷系統(tǒng)采用工業(yè)空調(diào)，布置于所述電池柜之間，所述制冷系統(tǒng)的出風(fēng)口正對(duì)于所述通風(fēng)通道。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船用系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶配電系統(tǒng)中包括一個(gè)船舶推進(jìn)系統(tǒng)，則所述電池柜、所述制冷系統(tǒng)、所述匯流柜、所述變流柜、所述中控柜及所述消防柜沿著所述集裝箱箱體的長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述集裝箱箱體的內(nèi)部的一側(cè)，各個(gè)設(shè)備與所在側(cè)的所述集裝箱箱體的內(nèi)壁之間形成所述通風(fēng)通道、與相對(duì)的另一側(cè)的所述集裝箱箱體的內(nèi)壁之間形成所述安全通道，所述制冷系統(tǒng)的出風(fēng)口朝向所在側(cè)的所述集裝箱箱體的內(nèi)壁并連通所述通風(fēng)通道。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的基于標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船用系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶配電系統(tǒng)中包括兩個(gè)所述船舶推進(jìn)系統(tǒng)，則所述電池柜、所述制冷系統(tǒng)、所述匯流柜、所述變流柜、所述中控柜及所述消防柜沿著所述集裝箱箱體的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置在所述集裝箱箱體內(nèi)部的兩側(cè)，所述集裝箱箱體內(nèi)部的每一側(cè)分別沿著所述集裝箱箱體的長(zhǎng)度方向設(shè)置有所述制冷系統(tǒng)、所述匯流柜、所述變流柜以及若干個(gè)所述電池柜，且兩側(cè)的若干個(gè)所述電池柜對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述中控柜和所述消防柜分別設(shè)置在所述集裝箱箱體內(nèi)部的兩側(cè)，每一側(cè)的各個(gè)設(shè)備與所在側(cè)的所述集裝箱箱體的內(nèi)壁之間分別形成所述通風(fēng)通道，每一側(cè)的所述制冷系統(tǒng)的出風(fēng)口分別朝向所在側(cè)的所述集裝箱箱體的內(nèi)壁并連通所述通風(fēng)通道，兩側(cè)的設(shè)備之間形成所述安全通道；每一側(cè)的各個(gè)電池柜并聯(lián)接入所在側(cè)的所述匯流柜中的直流匯流器，所述匯流柜匯流后輸出到所在側(cè)的所述變流柜中的儲(chǔ)能雙向變流器，兩側(cè)的所述變流柜中的儲(chǔ)能雙向變流器分別連接所述船舶配電系統(tǒng)的直流母排進(jìn)行電力輸出，所述標(biāo)準(zhǔn)化電池儲(chǔ)能系統(tǒng)分別通過(guò)兩側(cè)的所述變流柜中的儲(chǔ)能雙向變流器給兩個(gè)所述船舶推進(jìn)系統(tǒng)供電。