[實(shí)用新型]一種升降平臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921424400.X
• 申請(qǐng)日: 2019-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN210559186U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁海軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波德昂納機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/065
• 分類號(hào): B66F9/065;B66F9/075;B66F7/08
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 葉蕊嘉

本實(shí)用新型公開了一種升降平臺(tái)車，包括載物板、底架和升降機(jī)構(gòu)，底架通過升降機(jī)構(gòu)連接載物板，升降機(jī)構(gòu)包括第一支撐梁和第二支撐梁，第一支撐梁與第二支撐梁呈“X”型活動(dòng)連接，第一支撐梁與第二支撐梁之間的夾角可變，第一支撐梁與第二支撐梁連接處設(shè)有軸銷，底架設(shè)有氣缸組件，氣缸組件包括活塞桿和控制活塞桿運(yùn)動(dòng)的踩踏桿，第二支撐梁包括兩個(gè)平行間隔設(shè)置的板件，兩個(gè)板件之間且位于軸銷下方設(shè)有轉(zhuǎn)向件，活塞桿與轉(zhuǎn)向件旋轉(zhuǎn)連接，活塞桿的活動(dòng)方向與水平方向預(yù)留夾角。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙且合理，載物板通過設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)車領(lǐng)域，尤其是涉及一種升降平臺(tái)車。

背景技術(shù)

在短距離搬運(yùn)貨物時(shí)，比如需要將貨物從一處搬運(yùn)到另一處，或是從火車上搬運(yùn)到庫房?jī)?nèi)，或是從庫房?jī)?nèi)搬運(yùn)到貨車上，往往需要用到搬運(yùn)車。但是在現(xiàn)有技術(shù)中，大多搬運(yùn)車的不具備升降功能，影響工人搬運(yùn)貨物，小部分搬運(yùn)車雖具備升降功能，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且不方便工人操作，影響搬運(yùn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙的升降平臺(tái)車。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種升降平臺(tái)車，包括載物板、底架和升降機(jī)構(gòu)，所述的底架通過升降機(jī)構(gòu)連接載物板，所述的升降機(jī)構(gòu)包括第一支撐梁和第二支撐梁，所述的第一支撐梁與第二支撐梁呈“X”型活動(dòng)連接，所述的第一支撐梁與第二支撐梁之間的夾角可變，所述的第一支撐梁與第二支撐梁連接處設(shè)有軸銷，所述的底架設(shè)有氣缸組件，所述的氣缸組件包括活塞桿和控制活塞桿運(yùn)動(dòng)的踩踏桿，所述的第二支撐梁包括兩個(gè)平行間隔設(shè)置的板件，所述的兩個(gè)板件之間且位于所述的軸銷下方設(shè)有轉(zhuǎn)向件，所述的活塞桿與轉(zhuǎn)向件旋轉(zhuǎn)連接，所述的活塞桿的活動(dòng)方向與水平方向預(yù)留夾角。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選方案：所述的載物板設(shè)有稱重裝置和打印裝置，所述的打印裝置與稱重裝置連接，所述的稱重裝置包括設(shè)于載物板底部的稱重傳感器，以及設(shè)于載物板側(cè)面的顯示屏，所述的打印裝置包括用于輸出載物板稱重信息的打印口，所述的打印口設(shè)于載物板側(cè)面。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選方案：所述的底架還設(shè)有滑輪和扶手。設(shè)置滑輪方便升降平臺(tái)車移動(dòng)，設(shè)置的扶手方便用戶操控升降平臺(tái)車。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙且合理，載物板通過設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降。

用戶可通過多次按壓踩踏桿，踩踏桿進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)，將空氣壓入氣缸內(nèi)部，使氣缸內(nèi)部的壓強(qiáng)增大，驅(qū)動(dòng)活塞桿傾斜向上推頂轉(zhuǎn)向件，進(jìn)而轉(zhuǎn)向件帶動(dòng)第二支撐梁的兩個(gè)板件撐起載物板，實(shí)現(xiàn)載物板上升，按壓踩踏桿的同時(shí)，與踩踏桿連接的彈簧受壓，受壓的彈簧可使踩踏桿復(fù)位，使得踩踏桿能夠順利進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)；同理，用戶持續(xù)下壓踩踏桿，氣缸內(nèi)部與外界空氣連通，氣缸內(nèi)部泄壓，活塞桿復(fù)位，實(shí)現(xiàn)載物板的下降。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖三。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。