[實用新型]一種新能源汽車多合一充配電總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921423175.8
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210426879U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉鈞;馮穎盈;姚順;郭玨;曾鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 上海威邁斯電源有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 深圳市康弘知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44247
• 代理人: 朱建霞

本實用新型公開了一種新能源汽車多合一充配電總成，包括一密閉的箱體（1）、透氣閥（2）、多個端子座（3）和第一充氣堵頭（4），所述第一充氣堵頭（4）和透氣閥（2）連接形成第一充氣通道，至少一個端子座上包覆有第二充氣堵頭（5），其余的端子座上包覆有密封堵頭（6），所述第二充氣堵頭（5）和與其包覆的端子座與所述箱體之間的間隙形成第二充氣通道。本實用新型提出的多合一充配電總成，由于增加了第二充氣堵頭和端子座與箱體之間間隙形成的第二充氣通道，在整機(jī)腔體氣密測試時充氣時間較短，測試效率較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種新能源汽車多合一充配電總成。

背景技術(shù)

隨著節(jié)能減排，以及控制大氣污染的需求，新能源汽車（純電動、混合動力汽車）正成為汽車行業(yè)的新主力軍并高速發(fā)展；因此應(yīng)用于新能源汽車的多合一充配電總成也應(yīng)運而生并逐步成熟。汽車多合一充配電總成必須要通過整機(jī)腔體氣密測試來檢驗產(chǎn)品是否滿足IP67防水等級。

目前電源行業(yè)內(nèi)通常用的整機(jī)腔體氣密方式是氣密測試設(shè)備通過腔體上的防水透氣閥向腔體內(nèi)充氣，直到整機(jī)腔體內(nèi)的氣壓達(dá)到測試設(shè)定值后，氣密測試設(shè)備對整機(jī)腔體進(jìn)行氣密測試。

現(xiàn)有的多合一充配電總成，從透氣閥向整機(jī)腔體內(nèi)充氣速度慢，對于整機(jī)腔體容積較大的多合一充配電總成，需要很長的充氣時間后腔體內(nèi)的氣壓才能達(dá)到設(shè)定值，而且，由于透氣閥不能承受太高的氣壓，無法通過提高預(yù)充氣壓的方法縮短充氣時間，因此，多合一充配電總成在整機(jī)腔體氣密測試時充氣時間較長，測試效率較低，需要改進(jìn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種新能源汽車多合一充配電總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在整機(jī)腔體氣密測試時充氣時間較長，測試效率較低的問題。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種新能源汽車多合一充配電總成，包括一密閉的箱體、透氣閥、多個端子座和第一充氣堵頭，所述第一充氣堵頭和透氣閥連接形成第一充氣通道，至少一個端子座上包覆有第二充氣堵頭，其余的端子座上包覆有密封堵頭，所述第二充氣堵頭和與其包覆的端子座與所述箱體之間的間隙形成第二充氣通道。

有一個端子座上包覆有第二充氣堵頭，其余的端子座上包覆有密封堵頭，從而形成一個第二充氣通道。

有兩個端子座上包覆有第二充氣堵頭，其余的端子座上包覆有密封堵頭，從而形成兩個第二充氣通道。

所述第一充氣堵頭和第二充氣堵頭上分別設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口設(shè)置在所述第一充氣堵頭和第二充氣堵頭一端部，所述出氣口設(shè)置在所述第一充氣堵頭和第二充氣堵頭另一端的側(cè)面上。

所述透氣閥安裝在所述箱體的側(cè)壁上，所述第一充氣堵頭包覆在所述透氣閥的外側(cè)并與所述箱體可拆卸的密封連接。

所述端子座安裝在所述箱體的側(cè)壁上，所述第二充氣堵頭和密封堵頭與所述箱體可拆卸的密封連接。

所述箱體內(nèi)設(shè)有至少一個上下排列的隔板。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提出的多合一充配電總成，由于增加了第二充氣堵頭和端子座與箱體之間間隙形成的第二充氣通道，在整機(jī)腔體氣密測試時充氣時間較短，測試效率較高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案、取得的技術(shù)效果易于理解，下面對本實用新型的具體實施方式做進(jìn)一步說明。