[實用新型]一種直流充電樁

有效

• 申請號: 201921422495.1
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210502319U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 趙俊杰;李啟凡;呂彥波
• 申請（專利權）人: 鄭州森源新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/302
• 分類號: B60L53/302;B60L53/31
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王露娟

本實用新型提供了一種直流充電樁，包括：柜體；功率模塊；交流配電模塊，與功率模塊連接；直流輸出模塊，與功率模塊連接；控制模塊，與功率模塊、交流配電模塊、直流輸出模塊連接；換熱器，安裝在后門板上，換熱器內設有相互隔離的內循環風道和外循環風道；功率模塊風道，設在柜體內，由上下前后四塊封板圍成，功率模塊安裝在功率模塊風道內，四塊封板的左端固定在左側板上、右端固定在右側板上。有益效果：功率模塊風道與換熱器結合使用，對發熱量比較大的功率模塊直接通過獨立風道進行散熱，散熱效率比較高；而對于發熱量較低的其他模塊則采用散熱效率比較低的換熱器，同樣也能保證其散熱需要，兩者結合使用，可以充分滿足柜體的散熱需求。

技術領域

本實用新型涉及一種直流充電樁。

背景技術

直流充電樁是新能源汽車發展的重要基礎設施，直流充電樁包括機柜，機柜內的核心部件為功率模塊，同時也是柜內的主要發熱模塊，工作時需要將其產生的熱量及時排出。

授權公告號為CN207433313U的中國實用新型專利公開了一種高防護充電樁，包括柜體，柜體上設置有前門和后門，柜體內通過隔板隔開成前艙和后艙，前艙中設置有控制板區域，后艙中設置有功率模塊區、直流配電區、交流配電區和模塊尾部熱風風道。其中功率模塊區設置在后艙中部，直流配電區設在功率模塊區兩側，交流配電區設在后艙下部，模塊尾部熱風風道設置在后艙上部，模塊尾部熱風風道具有風道出口，風道出口與后門上設置的內循環進風口相對應。后門上設置有與功率模塊區和其兩側的直流配電區對應的換熱器，換熱器包括相互隔離的內循環區和外循環區，內循環區包括與交流配電區對應的內循環出風口、與模塊尾部熱風風道對應的內循環進風口；外循環區包括設置在后門外側的外循環出風口和外循環進風口。

機柜工作時，功率模塊區、直流配電區和交流配電區產生的熱量經過模塊尾部熱風風道和內循環進風口進入換熱器中，最后從內循環出風口排出；外部空氣經過外循環進風口進入換熱器中，最后從外循環出風口排出，外部冷空氣不經過機柜內部。由于功率模塊區、直流配電區和交流配電區位于換熱器出風口的冷風區域中，因此可以降低它們的工作環境溫度。

然而，實際上功率模塊區作為充電樁的主要發熱部件，其發熱量往往占據機柜內各部件發熱量的80%以上，而僅采用內循環區和外循環區完全隔絕的換熱器，根本不能及時地將后艙中的熱量散發出去，除非將換熱器做的非常大，然而后門的面積以及柜體內的空間是有限的，因此上述充電樁在實際使用時，其散熱效率非常低，根本無法滿足機柜的散熱需要，久而久之，會影響機柜內部設備的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種散熱效果比較好的直流充電樁。

為實現上述目的，本實用新型中的直流充電樁采用如下技術方案：

一種直流充電樁，包括：

柜體，柜體包括前門板、后門板、左側板、右側板、頂板和底座；

功率模塊，設置在柜體內，用于將交流電轉換成直流電；

交流配電模塊，設置在柜體內，與功率模塊連接，用于向功率模塊提供交流電；

直流輸出模塊，設置在柜體內，與功率模塊連接，用于向充電槍輸出直流電；

控制模塊，設置在柜體內，與功率模塊、交流配電模塊、直流輸出模塊連接，用于對充電過程進行控制；

換熱器，安裝在后門板上，換熱器內設有相互隔離的內循環風道和外循環風道，內循環風道具有與柜體內部連通的內循環進風口和內循環出風口，外循環風道具有與柜體外部連通的外循環進風口和外循環出風口；

直流充電樁還包括：