[實用新型]一種雙層絕熱高效保溫的并聯式快速充冷設備

有效

• 申請號: 201921422205.3
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN211041510U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 陳守江;陳偉;束必錟
• 申請（專利權）人: 冷聯科技（南京）有限公司
• 主分類號: F25D3/00
• 分類號: F25D3/00;F25D23/06
• 代理公司: 南京業騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種雙層絕熱高效保溫的并聯式快速充冷設備，包括：箱體和并聯式載冷劑管排，其特征在于：箱體為扁平狀的密封結構，且箱體內部設置有鋁板夾套蓄冷劑池，并聯式載冷劑管排設置在鋁板夾套蓄冷劑池內部，且鋁板夾套蓄冷劑池內部填充有蓄冷劑，箱體由鋁板夾套層、真空絕熱保溫板層、發泡保溫層和鋼板層組成；并聯式載冷劑管排包括進液總管、出液總管和若干個支管，進液總管和出液總管分別設置在鋁板夾套蓄冷劑池的內部兩端，支管并聯于進液總管和出液總管之間。本實用新型具有無需電源、常溫運輸、充冷迅速，蓄冷量大、維持恒定低溫時間長、操作簡單，技術可行，投資費用較低、節約能源、可以實現一車多溫區運輸等優點。

技術領域

本實用新型涉及冷鏈運輸技術領域，更具體為一種雙層絕熱高效保溫的并聯式快速充冷設備。

背景技術

生鮮農產品及某些特殊的藥品（如疫苗）在常溫下長時間運輸容易造成產品品質的下降，甚至會造成某些藥品的藥效喪失，因此，為了防止產品的品質下降，需要進行冷鏈運輸。目前冷鏈運輸主要依靠冷藏車車載制冷機組供冷，為了減少運輸成本往往多種貨物混裝將車廂裝滿，由于經常卸貨、到達不同的目的地時分批卸貨，不僅增加能耗，而且每次卸貨均會造成車廂內溫度的劇烈波動，再加上長途運輸過程中司機飲食休息等原因，經常容易造成冷鏈“斷鏈”現象。本發明可以根據貨物數量選配相適應容量的充冷箱，杜絕了多種貨物混裝、分批卸貨的現象，而且通過快速充冷和高效保溫，能較長時間地維持運輸過程中產品恒定的低溫條件，最大限度地保持產品的品質。

目前，現有的快速充冷設備存在如下問題：現有技術雖然已經解決了無源充冷問題，但依然存在著充冷速度慢、保溫時間不長的缺點。為此，需要設計一個新的方案給予改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙層絕熱高效保溫的并聯式快速充冷設備，解決了背景技術中所提出的問題，滿足實際使用需求。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種雙層絕熱高效保溫的并聯式快速充冷設備，包括：箱體和并聯式載冷劑管排，所述箱體為扁平狀的密封結構，且箱體內部設置有鋁板夾套蓄冷劑池，所述并聯式載冷劑管排設置在鋁板夾套蓄冷劑池內部，且鋁板夾套蓄冷劑池內部填充有蓄冷劑，所述箱體由鋁板夾套層、真空絕熱保溫板層、發泡保溫層和鋼板層組成；所述并聯式載冷劑管排包括進液總管、出液總管和若干個支管，所述進液總管和出液總管分別設置在鋁板夾套蓄冷劑池的內部兩端，所述支管并聯于進液總管和出液總管之間，所述進液總管、出液總管和支管的內部在充冷期間連續充入低溫載冷劑。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述箱體右側壁上設置有進液接頭和出液接頭，所述進液接頭與進液總管右端連接，所述出液接頭與出液總管右端連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述蓄冷劑由蓄冷能力大的相變材料組成，相變溫度為2℃。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述箱體自外向內依次為鋼板層、發泡保溫層、真空絕熱保溫板層和鋁板夾套層，且層與層之間采用強力粘合劑連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述箱體上設置有排氣閥，所述排氣閥頂端設置在箱體外、末端延伸至鋁板夾套蓄冷劑池內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

該快速充冷設備，具有無需電源、常溫運輸、充冷迅速，蓄冷量大、維持恒定低溫時間長、操作簡單，技術可行，投資費用較低、節約能源、可以實現一車多溫區運輸等優點。在夏季高溫條件下，50小時箱內溫度從1℃升至6℃左右，完全能夠滿足生鮮農產品和藥品長達2000公里左右的長距離運輸的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型所述雙層絕熱高效保溫的并聯式快速充冷設備的左側視結構圖；

圖2為圖1中A的截面圖。