[實用新型]適用于輸送超低溫介質的管道

有效

• 申請號: 201921420444.5
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN211010205U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 張晨;陳峰;付子航;孫亞娟;彭延建;劉永浩;王亞群;呂夢蕓;楊春艷;安東雨;陳銳瑩;姜夏雪;王沛;單駿蒙;翟博
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油集團有限公司;中海石油氣電集團有限責任公司
• 主分類號: F16L9/14
• 分類號: F16L9/14;F16L51/02;F16L59/02;F16L59/065;F16L57/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 關暢

本實用新型公開了適用于輸送超低溫介質的管道。該管道包括管道本體及所述管道本體外表面設置的功能層，所述功能層從內至外依次設置保溫系統層和防撞保護外層；所述保溫系統層包括保冷材料層和/或真空保冷層；所述保冷材料層是通過保冷材料直接在所述管道本體外部包裹實現；所述真空保冷層包括內壁和外壁兩層套管，所述兩層套管道之間通過支架連接，且所述兩層套管道之間呈真空；所述防撞保護外層為混凝土套管。本實用新型中管道本體鋪設膨脹節及保冷層滿足工藝及土壤環境要求，管道承壓能力滿足道路要求，綜合方案滿足埋地環境的相關要求，能解決超低溫(?162度)化工原料無法埋地輸送的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種適用于輸送超低溫介質的管道，屬于石油化工領域。

背景技術

液化天然氣(LNG)的運輸管道材料通常采用奧氏體不銹鋼，如雙牌號304/304L，304L等。奧氏體不銹鋼出色的低溫物理性能以及低廉的價格使得該材料在LNG行業中得到廣泛應用，但由于該材料有較大的收縮率，需要設計膨脹節作為二次應力的補償。膨脹節的設計雖然可有效解決管道二次應力的收縮問題，但增大了管廊架的設計寬度，更無法實現超低溫介質管道的埋地，更無法滿足低溫介質海底埋地管道需求，成為LNG管道埋地方案的技術瓶頸，約束LNG低溫產業的發展。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供適用于輸送超低溫介質的管道，本實用新型能解決超低溫(-162度)化工原料無法埋地輸送的問題。

本實用新型提供的一種適用于輸送超低溫介質的管道，該管道包括管道本體及所述管道本體外表面設置的功能層，所述功能層從內至外依次設置保溫系統層和防撞保護外層；

所述保溫系統層包括保冷材料層和/或真空保冷層；所述保冷材料層是通過保冷材料直接在管道外部包裹實現；所述真空保冷層包括內壁和外壁兩層套管，所述兩層套管道之間通過支架連接，且所述兩層套管道之間呈真空；

所述防撞保護外層為混凝土套管。

本實用新型中，所述保冷材料層達到降低傳熱率的目標；

所述防撞保護外層為混凝土套管，以增強低溫工藝管道的抗壓強度，滿足埋地路面上部載荷要求。

上述的管道中，所述保冷材料層采用氣凝膠墊制成；

所述真空保冷層采用鋼結構真空保冷材料制成；所述鋼結構真空保冷材料為本領域公知的常用材料；具體地，所述真空保冷層可為采用雙層不銹鋼套管，兩層套管之間通過不銹鋼支架連接，且兩層套管之間的氣體抽真空制成。

上述的管道中，所述管道本體外表面與所述保溫系統層之間，沿所述管道本體軸向設置波紋管，代替傳統路面設計中的膨脹彎，吸收管道材料因溫度載荷而產生的冷縮位移。

上述的管道中，所述管道本體外表面與所述波紋管之間采用對焊的方式連接。

上述的管道中，所述波紋管的外部通過雙頭螺栓實現所述管道本體軸向的補強；

所述雙頭螺栓處的所述保溫系統層為保冷材料層，所述雙頭螺栓處的所述保冷材料層采用氣凝膠墊、聚異三聚氰酸酯層和聚氨酯(簡稱PUR)中的至少一種制成，所述保冷材料層通過在所述管道本體外部包裹的方式實現。

本實用新型中，實現吸收低溫介質材料的冷縮位移并在所述波紋管外增加雙頭螺桿進行管道軸向的補強，避免管道受冷后位移過大產生過大拉力；

所述波紋管外層的兩端通過所述雙頭螺栓連接實現對于其螺紋部分的緊固，補強波紋管的抗拉強度；在所述雙頭螺栓上軸向設有鎖緊通孔，所述鎖緊通孔兩端均螺紋連接有推動螺柱，螺栓的螺柱外壁上均設一圈和鎖緊通孔連通的安裝孔，安裝孔內安裝有鎖緊螺母。

上述的管道中，所述保冷材料層采用包覆厚度取決于所述波紋管外層的軸向補強的雙頭螺栓；通過所述保冷材料層增厚，實現管道外徑的一致。