[實用新型]一種導向臂與拉桿用橡膠襯套

有效

• 申請號: 201921419866.0
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210371776U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 張瑞;尹永寧;郭祥龍
• 申請（專利權）人: 山東曼迪普機械有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種導向臂與拉桿用橡膠襯套，其特征在于，包括外骨架及內骨架硫化體，所述內骨架硫化體包括內骨架及橡膠，所述橡膠設置于內骨架與外骨架之間，所述內骨架為中空結構，所述內骨架外側設置鼓形凸起，所述橡膠內側與鼓形凸起對應設置凹槽，外側設置環形臺階，所述外骨架包括外骨架本體及設置于外骨架本體兩端的翻邊部，所述外骨架內側與環形臺階對應設置卡槽，內骨架硫化體與外骨架連接是通過過盈配合壓裝進去，增大了橡膠襯套徑向剛度，同時由于外骨架不硫化，提高了橡膠襯套的扭轉角；且橡膠襯套徑向和軸向受力均為擠壓力，避免橡膠受到拉力，提高了橡膠套的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于橡膠配件加工技術領域，具體涉及一種導向臂與拉桿用橡膠襯套。

背景技術

近年來，汽車的空氣懸架導向臂總成，即作為彈性元件，又作為導向元件，同時起到承載和導向的作用。其橡膠襯套起到緩沖、減震以及提供一定的橫向扭轉角度，現有的導向臂、拉桿用橡膠襯套總成，如圖1所述，具體結構為：內套管外圓為平直段，中間橡膠與內、外骨架進行整體硫化，在進行縮頸加工完工。該結構存在產品硫化面積偏小導致橡膠開裂，徑向剛度與徑向扭轉角偏小，使用壽命較短，滿足不了車輛在復雜路況和長時間行駛的要求。

因此，現有技術有待進一步研究。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種導向臂與拉桿用橡膠襯套，旨在解決橡膠襯套徑向剛度和扭轉角都很小、容易易損壞的問題。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種導向臂與拉桿用橡膠襯套，包括外骨架及內骨架硫化體，所述內骨架硫化體包括內骨架及橡膠，所述橡膠設置于內骨架與外骨架之間，所述內骨架為中空結構，所述內骨架外側設置鼓形凸起，所述橡膠內側與鼓形凸起對應設置凹槽，外側設置環形臺階，所述外骨架包括外骨架本體及設置于外骨架本體兩端的翻邊部，所述外骨架內側與環形臺階對應設置卡槽。

所述橡膠兩端設置緩沖面，所述緩沖面包括延伸面、斜面及圓角過渡面，所述斜面一端與延伸面相連，另一端與過渡面相連，所述延伸面延伸至與內骨架端面處。

所述外骨架為中空結構，所述翻邊部一端與外骨架本體相連，另一端設置倒角，所述倒角設置為13°-18°。

所述鼓形凸起高度是橡膠厚度的1/4-1/5，鼓形凸起長度是橡膠長度的 1/2-2/3，所述外骨架與內骨架硫化體通過過盈配合安裝。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型內骨架硫化體與外骨架連接是通過過盈配合壓裝進去，增大了橡膠襯套徑向剛度，同時由于外骨架不硫化，提高了橡膠襯套的扭轉角；且橡膠襯套徑向和軸向受力均為擠壓力，避免橡膠受到拉力，提高了橡膠套的使用壽命。

2.本實用新型所述外骨架邊緣翻邊，在橡膠受到擠壓過程中，防止橡膠從外骨架中擠壓出來，鼓形凸起高度越大，橡膠厚度就越小，橡膠壓縮后徑向剛度就越大，凸起長度越大，扭轉剛度就越大，本實用新型通過設置鼓形凸起及其相應的結構，增大了徑向剛度和扭轉剛度。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構圖；

圖2為內骨架硫化體結構示意圖；

圖3是圖2中A的放大結構示意圖；

圖4是圖1中B的放大結構示意圖；

圖5是本實用新型外骨架翻邊前的結構示意圖。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。