[實(shí)用新型]一種過載保護(hù)型升降機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921412298.1
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210505344U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱鋒新
• 申請（專利權(quán)）人: 南通圖海機(jī)械有限公司
• 主分類號: B66D1/58
• 分類號: B66D1/58
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 商祥淑

本實(shí)用新型公開了一種過載保護(hù)型升降機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動電機(jī)、傳動鏈輪和過載保護(hù)部，所述傳動鏈輪通過過載保護(hù)部和驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸連接，還包括緩沖部，所述緩沖部位于傳動鏈輪的下部。本實(shí)用新型中，傳動鏈輪通過過載保護(hù)部和驅(qū)動連接連接，無語傳動鏈輪的下部設(shè)置有緩沖部，緩沖部由輔助鏈輪組合、連接架和彈簧構(gòu)成，輔助鏈輪組合為兩個并滑動配合在連接架的兩端，而且通過彈簧和連接架彈性連接，由此傳動鏈輪外部的鏈條同時和兩個輔助鏈輪組合上設(shè)置的緩沖鏈輪嚙合，由此，在過載前，緩沖鏈輪，通過彈簧進(jìn)行緩沖，減少對過載保護(hù)部的直接的沖擊負(fù)載。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及升降機(jī)過載保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種過載保護(hù)型升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

動力升降機(jī)的核心部件是電機(jī)和旋轉(zhuǎn)的提升輪。

目前，常見的升降機(jī)構(gòu)通常為鏈輪和鏈條配合，然后通過電機(jī)帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)升降，此種傳動方式，傳動效率高，但是此種升降機(jī)構(gòu)大多為起點(diǎn)與終點(diǎn)之間往復(fù)工作,對于在起點(diǎn)與終點(diǎn)之間出現(xiàn)的突發(fā)狀況未能起到很好的保護(hù)措施,一旦出現(xiàn)狀況極有可能損壞電機(jī)等傳動機(jī)構(gòu)，而且市面上存在有過載保護(hù)的裝置的升降機(jī)構(gòu)，但是，當(dāng)過載時，電機(jī)初始動作會對過載保護(hù)裝置造成沖擊破壞，降低過載保護(hù)裝置的壽命。

因此，本實(shí)用新型提供過載保護(hù)型升降機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決起點(diǎn)與終點(diǎn)之間往復(fù)工作的升降機(jī)構(gòu)因缺少過載保護(hù)裝置容易造成電機(jī)損壞和帶有過載保護(hù)裝置的升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)過載時，電機(jī)初始動作會對過載保護(hù)裝置造成沖擊破壞，降低過載保護(hù)裝置的壽命的問題，而提出的一種過載保護(hù)型升降機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種過載保護(hù)型升降機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動電機(jī)、傳動鏈輪和過載保護(hù)部，所述傳動鏈輪通過過載保護(hù)部和驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸連接，還包括緩沖部，所述緩沖部位于傳動鏈輪的下部，所述緩沖部由連接架、設(shè)置在連接架兩端并呈滑動配合的輔助鏈輪組合和彈簧構(gòu)成，所述輔助鏈輪組合通過彈簧和連接架連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接架為H型架，所述輔助鏈輪組合由槽型板和位于槽型板內(nèi)轉(zhuǎn)動配合的緩沖鏈輪構(gòu)成。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接架上且位于兩端的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有滑槽，所述槽型板的兩側(cè)容置于滑槽內(nèi)并呈滑動配合。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述彈簧的一端和槽型板的一端固定連接，另一端和連接架上的中間桿固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述槽型板的開口端朝向外部。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述過載保護(hù)部為扭力限制器。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，傳動鏈輪通過過載保護(hù)部和驅(qū)動連接連接，無語傳動鏈輪的下部設(shè)置有緩沖部，緩沖部由輔助鏈輪組合、連接架和彈簧構(gòu)成，輔助鏈輪組合為兩個并滑動配合在連接架的兩端，而且通過彈簧和連接架彈性連接，由此傳動鏈輪外部的鏈條同時和兩個輔助鏈輪組合上設(shè)置的緩沖鏈輪嚙合，由此，在過載前，緩沖鏈輪，通過彈簧進(jìn)行緩沖，減少對過載保護(hù)部的直接的沖擊負(fù)載。

2、本實(shí)用新型中，過載保護(hù)部選取扭力限制器，傳動鏈輪安裝在扭力限制器的中部并和其上的摩擦片接觸，扭力限制器的一端和驅(qū)動電機(jī)連接，通過旋轉(zhuǎn)扭力限制器上的調(diào)節(jié)螺母，來控制對傳動鏈輪的摩擦負(fù)載，方便調(diào)節(jié)過載保護(hù)的最大負(fù)載量。

附圖說明