[實用新型]一種高壓線外屏蔽接地結構

有效

• 申請號: 201921411535.2
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210092488U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 吳瑞杰;李成洋;馬紅飛
• 申請（專利權）人: 鶴壁天海環球電器有限公司
• 主分類號: H01R13/6596
• 分類號: H01R13/6596;H01R13/652
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張彬

本實用新型提出了一種高壓線外屏蔽接地結構，包括內支撐件，內支撐件內穿設有高壓線，內支撐件上套有彈性圈，彈性圈上套有高壓線外屏蔽層，高壓線外屏蔽層通過金屬扎帶與接地件相連接。本實用新型的部件呈層狀的疊加在一起，從結構內部到結構外部依次為高壓線、內支撐件、彈性圈、高壓線外屏蔽層、接地件和金屬扎帶。本實用新型通過金屬扎帶和彈性圈相結合可將接地件和高壓線外屏蔽層實現最大的接觸面積，保證了高壓線外屏蔽層與接地件之間的電阻最小，從而對高壓線起到良好的屏蔽作用，且連接方式簡單，操作方便，能夠提高生產效率，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及高壓線外屏蔽技術領域，特別是指一種高壓線外屏蔽接地結構。

背景技術

隨著新能源汽車市場占比的不斷增大，車主對新能源汽車的質量要求也不斷提高，這樣對新能源汽車高壓線束電磁屏蔽方面也提出了較高要求。目前市場上使用高壓線外屏蔽結構時，多用焊接或壓接方式將外屏蔽層與接地端子進行連接。焊接方式連接需要對外屏蔽層進行特殊處理，將屏蔽層的金屬部分和塑料部分分離，外屏蔽層的加工成本高。壓接方式雖然不需要對外屏蔽層進行特殊處理，但壓接完成后，接地件與外屏蔽層是部分接觸，接觸電阻高，接地效果差。

實用新型內容

針對現有高壓線外屏蔽層與接地件的接觸電阻高、接地效果差的技術問題，本實用新型提出了一種高壓線外屏蔽接地結構，利用金屬扎帶將接地件和高壓線外屏蔽層扎緊，使接地件與高壓線外屏蔽層實現最大的接觸面積，保證了高壓線外屏蔽層與接地件之間的電阻最小，從而對高壓線起到良好的屏蔽作用。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種高壓線外屏蔽接地結構，包括內支撐件，內支撐件內穿設有高壓線，內支撐件上套有彈性圈，彈性圈上套有高壓線外屏蔽層，高壓線外屏蔽層通過金屬扎帶與接地件相連接。

所述內支撐件上設有定位槽I，定位槽I的兩側設有止擋I，定位槽I與彈性圈相匹配。

所述高壓線外屏蔽層的一端設有限位槽，限位槽與接地件相匹配。

所述接地件上設有定位槽II，定位槽II的兩側設有止擋II，定位槽II的端點位置設有斜切，定位槽II與金屬扎帶相匹配。

所述接地件上設有接地端，接地端與車身相連接。

本技術方案能產生的有益效果：本實用新型通過金屬扎帶和彈性圈相結合可將接地件和高壓線外屏蔽層緊密連接，降低了接地件與高壓線外屏蔽層之間的電阻，且連接方式簡單，操作方便，能夠提高生產效率，降低成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的爆炸結構示意圖；

圖3為圖1的主視圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5為圖4中的區域B的放大圖。

圖中，1-內支撐件，11-定位槽I，12-止擋I，2-彈性圈，3-高壓線外屏蔽層，31-限位槽，4-接地件，41-定位槽II，42-止擋II，43-接地端，5-金屬扎帶，6-高壓線。

具體實施方式