[實用新型]一種汽車底盤裝配小車非接觸供電系統

有效

• 申請號: 201921411290.3
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210706994U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 劉漢平;黃榮;劉建峰
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實用新型提供了一種汽車底盤裝配小車非接觸供電系統，其包括兩根平行設置、且電流方向相反的非接觸供電電纜，所述兩根非接觸供電電纜位于RGV軌道的兩側或軌道之間，兩根非接觸供電電纜分別與供電模塊連接；裝配小車包括非接觸供電取電板和行走驅動電機，所述非接觸供電取電板包括接收線圈和電源模塊，所述接收線圈與電源模塊連接，所述電源模塊通過行走驅動變頻器與行走驅動電機連接，所述行走驅動電機與裝配小車的驅動輪連接，推動裝配小車行走。本實用新型的技術方案采用非接觸供電控制技術取代軌道移動供電或移動電纜供電，更加安全、可靠，而且運行效率高；降低了維護成本和維護人員的技術要求，使用壽命更長，長期運行總成本低。

技術領域

本實用新型涉及非接觸供電技術領域，尤其涉及一種汽車底盤裝配小車非接觸供電系統。

背景技術

目前，現有的汽車底盤裝配小車RGV采用軌道供電，即在底盤發動機合裝RGV小車的2條軌道通過走輪移動供電，采用二次變壓技術，先把380V交流電源變換成軌道上AC36V電源，RGV小車取電后把AC36V電源變換成AC220V電源。

根據故障統計表統計，某一生產線汽車底盤裝配小車RGV全年的各種故障造成停線255分鐘，RGV軌道供電故障斷電或短路，占車底盤裝配小車RGV總故障的51.4%，長期困擾車間及維護部門，根據分析，主要存在以下問題：

1.RGV軌道供電不可靠，尤其在潮濕天氣容易斷電。

2.軌道供電的方式，軌道存在導電打火容易堆積灰塵且較難清理，導致小車斷電的頻次高，需要人定期維護問題，比如清除軌道和走輪泥垢，更換走輪等。

3.軌道供電電源外露暴露在工人工作的區域，可能造成觸電和短路起火的安全隱患，發生多起起火故障。

4.RGV供電系統備件費用較高，由于維護的增多，備件、停線及維護人力的使用總成本較高。

5.能源損耗較高，采用二次變壓技術，先把380V電源變換成軌道AC36V電源，再在RGV上把AC36V電源變換成AC220V電源，能量損失大。

6.控制系統相對繁雜且安全性可靠性不足。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型公開了一種汽車底盤裝配小車非接觸供電系統，取代軌道移動供電或移動電纜供電，具有更好的可靠性和安全性，提高了運行效率，降低了維護成本。

對此，本實用新型的技術方案為：

一種汽車底盤裝配小車非接觸供電系統，其包括兩根平行設置、且電流方向相反的非接觸供電電纜，所述兩根非接觸供電電纜位于RGV軌道的兩側或軌道之間，兩根非接觸供電電纜分別與供電模塊連接；其中，兩根非接觸供電電纜沿著軌道設置。裝配小車包括非接觸供電取電板和行走驅動電機，所述非接觸供電取電板包括接收線圈和電源模塊，所述接收線圈與電源模塊連接，所述電源模塊與通過行走驅動變頻器與行走驅動電機連接，所述行走驅動電機與裝配小車的驅動輪連接，推動裝配小車行走。

采用此技術方案，裝配小車沿著軌道行走，兩根平行設置、且電流方向相反的非接觸供電電纜產生電磁場，所述裝配小車的非接觸供電取電板通過接收線圈取電，經過電源模塊輸出給行走驅動電機，使小車圍繞軌道行走，輸出給升降電機，完成裝配功能；解決了采用軌道移動供電的可靠性、安全性等問題，不需要電池，減少了運行費用。

作為本實用新型的進一步改進，所述兩根非接觸供電電纜位于RGV軌道的兩側或軌道之間。

進一步的，所述電源模塊通過變頻器與行走驅動電機連接。