[實用新型]電動叉車用分體橋

有效

• 申請號: 201921409859.2
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210553946U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 季振宇;季全亮;王曉鵬
• 申請（專利權）人: 山東飛信電控科技有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B66F9/075
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 周國勇

本實用新型適用于電動叉車技術領域，提供了一種電動叉車用分體橋，包括橋包、半軸套管和輪座，所述橋包包括減速機橋包和差速器橋包，且所述橋包和半軸套管之間通過緊固螺栓連接，所述減速機橋包和差速器橋包分別包括左橋包和右橋包，所述半軸套管包括左半軸套管和右半軸套管，且分別對應左橋包和右橋包活動連接，所述半軸套管上設有固定座；所述左橋包和右橋包之間通過調節螺栓連接，且所述橋包和半軸套管分體鑄造，所述差速器橋包內設有差速器，所述差速器齒輪模數為48mm或56mm，且所述齒輪為斜齒輪。借此，本實用新型能夠適用于不同機型，且提高了橋的硬度，降低了使用過程中所產生的噪音。

技術領域

本實用新型涉及電動叉車技術領域，尤其涉及一種電動叉車用分體橋。

背景技術

電動車作為新能源汽車，現在越來越普遍，在工業生產過程中，為了降低環境污染，現有的工業車間也普遍采用電動車，包括生產也中的叉車等，也越來越多的采用新能源叉車。現有的電動叉車在制造過程中，前后橋多采用45號剛進行擠壓成型，形成前橋結構，然后對兩個半橋進行組和形成整橋，整橋內設有減速機和差速器，由于前橋采用擠壓一體成型的兩個半橋組和形成，在使用過程中其長度固定，只能適合單種型號電動叉車，而對于不同噸位大小的叉車組和過程中，只能從加工模具上對前橋的長度及結構進行改變，該加工方式增強了制造成本，同時在更換過程中需要對整個橋進行更換，浪費時間的同時，提高了更換成本，且現有的橋在電動叉車使用過程中噪音大。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內容

針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種電動叉車用分體橋，其擴大了使用范圍，能夠針對不同機型使用，同時降低了更換成本和使用過程中所產生的噪音。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電動叉車用分體橋，包括橋包、半軸套管和輪座，所述橋包包括減速機橋包和差速器橋包，且所述橋包和半軸套管之間通過緊固螺栓連接，所述減速機橋包和差速器橋包分別包括左橋包和右橋包，所述半軸套管包括左半軸套管和右半軸套管，且分別對應左橋包和右橋包活動連接，所述半軸套管上設有固定座；所述左橋包和右橋包之間通過調節螺栓連接，且所述橋包和半軸套管分體鑄造，所述差速器橋包內設有差速器，所述差速器齒輪模數為48mm或56mm，且所述齒輪為斜齒輪。

根據本實用新型的電動叉車用分體橋，所述橋包和半軸管套材質為40cr，且經過熱處理。

根據本實用新型的電動叉車用分體橋，所述固定座設有兩個，且所述固定座焊接半軸管套，所述固定座包括底板和垂直底板的面板，所述底板設有兩個，所述面板上設有固定孔。

根據本實用新型的電動叉車用分體橋，所述減速機橋包內設有減速機，且所述減速機機械連接差速器。

根據本實用新型的電動叉車用分體橋，所述半軸套管內設有連接軸，且所述連接軸通過減速機連接差速器。

根據本實用新型的電動叉車用分體橋，所述橋包上環設有固定環，且所述緊固螺栓位于固定環內。

根據本實用新型的電動叉車用分體橋，所述面板上設有限位孔，且所述限位孔呈梯形設置。