[實(shí)用新型]一種多孔鉆

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921409254.3
• 申請(qǐng)日: 2019-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN210755271U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北海弘達(dá)鐵路車輛配件有限公司
• 主分類號(hào): B23B39/16
• 分類號(hào): B23B39/16;B23B47/00;B23Q3/06
• 代理公司: 咸寧鴻信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42249
• 代理人: 汪彩彩;陽(yáng)會(huì)用

1.一種多孔鉆，其特征在于，本多孔鉆包括底座(1)、托板(2)和齒輪箱(3)，所述底座(1)上固定有若干滑桿(4)，各所述滑桿(4)的軸線均與底座(1)的頂面垂直，所述托板(2)上開設(shè)有若干與滑桿(4)對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)向孔，所述齒輪箱(3)上開設(shè)有若干與滑桿(4)對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)向孔；各所述滑桿(4)均與對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔滑動(dòng)連接，且托板(2)位于底座(1)和齒輪箱(3)之間；所述托板(2)與底座(1)之間設(shè)有若干氣缸(5)，各所述氣缸(5)的缸體均固定于底座(1)上，各所述氣缸(5)的推桿均固定于托板(2)上；所述底座(1)的上表面設(shè)有下夾具(6)，托板(2)的下表面設(shè)有上夾具(7)；所述齒輪箱(3)內(nèi)通過軸承(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干鉆頭(9)，各鉆頭(9)上均設(shè)有輸出齒輪(31)；所述托板(2)上與各鉆頭(9)對(duì)應(yīng)位置處均開設(shè)有鉆頭避讓孔(21)，齒輪箱(3)內(nèi)還通過軸承(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸入軸(32)，輸入軸(32)上固定連接有與各輸出齒輪(31)均嚙合的輸入齒輪(33)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多孔鉆，其特征在于，各所述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔內(nèi)均固定有滑套(22)，各所述滑套(22)內(nèi)壁均與各滑套(22)所在的滑桿(4)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多孔鉆，其特征在于，所述上夾具(7)包括螺桿(71)、螺母(72)及彈性體(73)，所述螺桿(71)與螺母(72)固定連接，所述彈性體(73)與螺母(72)之間可拆卸連接，所述螺母(72)位于螺桿(71)和彈性體(73)之間，所述螺桿(71)托板(2)之間以螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多孔鉆，其特征在于，所述托板(2)的一個(gè)側(cè)面上開設(shè)有缺口(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多孔鉆，其特征在于，所述托板(2)的上表面開設(shè)有冷卻液導(dǎo)流槽(24)。