[實用新型]一種耐磨的碟剎總成

有效

• 申請號: 201921408932.4
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210599940U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 黃金潤;干學兵;呂良明
• 申請（專利權）人: 瑞安市寅明機車部件有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/847
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種耐磨的碟剎總成，屬于碟剎領域，包括碟剎盤和剎車鉗，碟剎盤的兩側均固定安裝有第一耐磨層，厚度為1?2mm，第一耐磨層的外部側面與剎車鉗側面安裝的制動塊的側面均固定安裝有第二耐磨層，厚度為1?2mm，第二耐磨層的側面均固定安裝有耐磨凸起，碟剎盤的側面均勻開設有通孔，碟剎盤的側面均勻開設有通風槽，通風槽的兩端分別連通于相鄰兩通孔的側面，碟剎盤的外部側面均勻開設有通槽，通槽的兩側均固定安裝有散熱翅片。該耐磨的碟剎總成，通過第一耐磨層和第二耐磨層可增加制動塊和碟剎盤的耐磨強度，通過耐磨凸起可進一步提高制動塊和碟剎盤的耐磨強度，提高耐磨效果。

技術領域

本實用新型涉及碟剎領域，更具體地說，涉及一種耐磨的碟剎總成。

背景技術

碟剎是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產生制動效果。

傳統的碟剎總成在使用過程中，制動塊和碟剎盤容易受到磨損，導致碟剎盤和制動塊的使用壽命較低，耐磨效果較差，且傳統的碟剎總成在剎車過程中會產生極多的熱量，通常是通過空氣穿過碟剎盤側面開設的通風孔進行冷卻散熱，散熱速度較慢，散熱效果較差。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種耐磨的碟剎總成，通過第一耐磨層和第二耐磨層可增加制動塊和碟剎盤的耐磨強度，通過耐磨凸起可進一步提高制動塊和碟剎盤的耐磨強度，提高耐磨效果，通過通孔和通風槽可加快空氣再碟剎盤表面的流動，從而可對碟剎盤進行冷卻散熱，通過通槽和散熱翅片可進一步增加空氣對碟剎盤和制動塊的散熱，提高散熱效果。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種耐磨的碟剎總成，包括碟剎盤和剎車鉗，所述碟剎盤的兩側均固定安裝有第一耐磨層，厚度為1-2mm，所述第一耐磨層的外部側面與剎車鉗側面安裝的制動塊的側面均固定安裝有第二耐磨層，厚度為1-2mm，所述第二耐磨層的側面均固定安裝有耐磨凸起，所述碟剎盤的側面均勻開設有通孔，所述碟剎盤的側面均勻開設有通風槽，所述通風槽的兩端分別連通于相鄰兩通孔的側面，所述碟剎盤的外部側面均勻開設有通槽，通過第一耐磨層和第二耐磨層可增加制動塊和碟剎盤的耐磨強度，通過耐磨凸起可進一步提高制動塊和碟剎盤的耐磨強度，提高耐磨效果，通過通孔和通風槽可加快空氣再碟剎盤表面的流動，從而可對碟剎盤進行冷卻散熱，通過通槽和散熱翅片可進一步增加空氣對碟剎盤和制動塊的散熱，提高散熱效果。

進一步的，所述第一耐磨層為碳化硅材料制成，可提高碟剎盤的耐磨性，提高碟剎盤的使用壽命。

進一步的，所述第二耐磨層為陶瓷復合材料制成，可提高碟剎盤和制動塊的耐磨性，避免碟剎盤和制動塊輕易磨損，以免影響剎車效果。

進一步的，所述耐磨凸起為高錳鋼材料制成，可進一步提高制動塊和碟剎盤的耐磨效果，且耐磨凸起可增加碟剎盤和制動塊的接觸面積，提高剎車效果。

進一步的，所述通槽的兩側均固定安裝有散熱翅片，通過在通槽的側面安裝散熱翅片可增加通槽表面與外界空氣接觸面積，提高散熱效果。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

（1）本方案通過第一耐磨層和第二耐磨層可增加制動塊和碟剎盤的耐磨強度，通過耐磨凸起可進一步提高制動塊和碟剎盤的耐磨強度，提高耐磨效果，通過通孔和通風槽可加快空氣再碟剎盤表面的流動，從而可對碟剎盤進行冷卻散熱，通過通槽和散熱翅片可進一步增加空氣對碟剎盤和制動塊的散熱，提高散熱效果。

（2）第一耐磨層為碳化硅材料制成，可提高碟剎盤的耐磨性，提高碟剎盤的使用壽命。

（3）第二耐磨層為陶瓷復合材料制成，可提高碟剎盤和制動塊的耐磨性，避免碟剎盤和制動塊輕易磨損，以免影響剎車效果。