[實用新型]一種貯換電式新能源汽車充電樁

有效

• 申請號: 201921408898.0
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210652753U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 許光
• 申請（專利權）人: 深圳市湘升電力電器實業有限公司
• 主分類號: B60L53/68
• 分類號: B60L53/68;B60L53/51;B60L53/66
• 代理公司: 深圳市中聯專利代理有限公司 44274
• 代理人: 李俊

本實用新型所涉及一種貯換電式新能源汽車充電樁，包括光伏發電系統，電池管理系統，樁內配電系統，電動汽車充電系統，監控管理系統，太陽能控制芯片，通過太陽能電池板吸收大量光能，并由光伏轉換降壓模塊轉換成電能，經過TP4056電池管理模塊之后，儲存在蓄電池模塊內部。充電時，經過配電轉換降壓模塊，配電繼電器，至終端客戶接口模塊內，實現對充電用戶終端進行充電。代替了現有市電電源作為新能源充電樁的電力電源，實現從根本上對環境的保護和資源消耗。再利用監控管理系統中的本地監控子服務器對遠程監控訪問子服務器的控制訪問，控制和監控，實現對復數個遠程充電樁進行管理和監控，達到將零散太陽能充電站進行系統監控，管理以及維護功能。

【技術領域】

本實用新型涉及一種太陽能發電領域的貯換電式新能源汽車充電樁。

【背景技術】

環境污染，可利用資源短缺等現實問題，使全球各個國家開始重新聚焦到新能源相關行業，導致環境污染的主要原因是工業染料的粉塵排放和機動車尾氣排放，因此，使得現有目前的新能源汽車以及新能源汽車充電基礎設施發展已經成為社會發展的首要問題。為了滿足社區需求，而所述的新能源汽車充電樁大部分采用單獨的市電作為充電樁的電力來源。然而，為了得到所需要的市電電源而需要采用化石染料燃燒轉化為電源，在此過程中，不能從根本上對環境的保護和資源的消耗而只能緩解作用?，F有技術中大部分太陽能充電站都是單獨使用，屬于零散分布狀態，無法進行遠程監控管理的目的。

【實用新型內容】

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不僅能夠從根本上解決對環境保護和資源消耗，而且還能夠將零散太陽能充電站進行系統監控，管理以及維護的貯換電式新能源汽車充電樁。

為此解決上述技術問題，本實用新型中的技術方案所提供一種貯換電式新能源汽車充電樁，其包括光伏發電系統，電池管理系統，樁內配電系統，電動汽車充電系統，監控管理系統，以及太陽能控制芯片；所述光伏發電系統與電池管理系統相互連接，所述的樁內配電系統與電池管理系統相互連接，所述的樁內配電系統與電動汽車充電系統相互連接，所述監控管理系統通過無效網絡信號與監控管理系統相互連接。

所述光伏發電系統包括太陽能電池板，連接于太陽能電池板輸出端上的光伏轉換降壓模塊，分別連接于太陽能電池板與光伏轉換降壓模塊之間的光伏電流傳感器，光伏分壓采集模塊；所述光伏電流傳感器和光伏分壓采集模塊分別與太陽能控制芯片相互連接；所述的光伏轉換降壓模塊是由型號為LM2596的 DC/DC降壓模塊構成；所述的光伏電流傳感器是由型號為AC712傳感器芯片構成。

所述電池管理系統包括直接與光伏轉換降壓模塊輸出端連接的TP4056電池管理模塊，與TP4056電池管理模塊輸出端連接的蓄電池模塊，分別連接在 TP4056電池管理模塊與蓄電池模塊之間的電池電流傳感器、電池分壓采集模塊；所述電池電流傳感器是由型號為AC712傳感器芯片構成；所述蓄電池模塊是由復數個蓄電池并聯或串聯連接而組成；電池電流傳感器、電池分壓采集模塊分別與太陽能控制芯片相互連接。

樁內配電系統包括直接與蓄電池模塊連接的配電轉換降壓模塊，與配電轉換降壓模塊輸出端連接的配電繼電器，與配電繼電器輸出端連接的終端客戶接口模塊，分別連接在配電繼電器與終端客戶接口模塊之間的配電電流傳感器、配電分壓采集模塊；所述的配電電流傳感器、配電分壓采集模塊分別與太陽能控制芯片相互連接。

所述監控管理系統包括設置于電動汽車充電系統上的用于發射信號的無線發射模塊，PC終端，手機終端，云服務器，以及數據庫模塊；所述監控管理系統是用戶、管理員和維修員分別完成相應需求的終端；集充電監控功能，防突發事故安全自斷電功能以及一些信息的記錄分析功能，資源調度分配功能，管理員全天候，實時，靈活性訪問數據庫以及查看底層設備信息狀態功能于一體。