[實用新型]一種儀表總成的導線布置

有效

• 申請號: 201921408805.4
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210554617U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 葉解軍
• 申請（專利權）人: 江門市科達儀表有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60K35/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 劉聰

本實用新型公開了一種儀表總成的導線布置，包括中殼體，所述中殼體設置有第一殼部、第二殼部和連接板，所述連接板設置有第一正極柱和第二正極柱，所述第一正極柱位于所述第一殼部和所述第二殼部的連線上，所述連接板還設置有第一U形板和第一導線，所述第一U形板容置所述第一正極柱，所述第一U形板的開口方向沿所述第一殼部和所述第二殼部的連線方向設置，所述第一U形板的開口方向朝遠離所述第二正極柱的方向設置，所述第一導線將所述第一正極柱和所述第二正極柱連接，所述第一導線沿所述第一U形板的開口方向連接所述第一正極柱。本實用新型的一種儀表總成的導線布置，避免第一導線與負極線及支架接觸，防止發生短路問題。

技術領域

本實用新型涉及儀表總成的構造，尤其涉及一種儀表總成的導線布置。

背景技術

現有技術中，儀表總成會設置有一中殼體，中殼體用于安裝儀表總成的功能部件，例如車速表和轉速表。

同時，為了指示當前車輛的燈具狀態、轉向狀態和檔位狀態，中殼體還會安裝有遠光指示燈、左轉向指示燈、右轉向指示燈和檔位指示燈。

相應的，也會布置有導線。

如圖1所示，中殼體設置有第一殼部、第二殼部和將第一殼部和第二殼部連接的連接板，連接板設置有負極柱、第一正極柱、第二正極柱和第三接線柱。

負極柱、第一正極柱、第二正極柱和第三接線柱大致呈四邊形排布，負極柱和第一正極柱處于對角位置。第一正極柱位于第一殼部和第二殼部的連線上，負極柱位于第一殼部和第二殼部的連線一側。

另外，中殼體還設置有容置第一正極柱的第一U形板和容置第二正極柱的第二U形板。第一U形板的開口方向沿第一殼部和第二殼部的連線方向設置，第二U形板的開口方向朝負極柱一側設置。

為了縮短線路連接，儀表總成還設置有第一導線，第一導線將第一正極柱和第二正極柱連接。

同時，第一U形板的上方還布置有負極線及其支架。

然而，當第一導線將第一正極柱和第二正極柱連接時，第一導線會高出第一U形板，因而，第一導線與負極線或支架接觸，容易發生短路。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述所提及的技術問題，提供一種儀表總成的導線布置，避免第一導線與負極線及支架接觸，防止發生短路問題。

本實用新型是通過以下的技術方案實現的：

本實用新型的第一方面，是提供一種儀表總成的導線布置，包括中殼體，所述中殼體設置有第一殼部、第二殼部和連接板，所述連接板將所述第一殼部和所述第二殼部連接，所述連接板設置有第一正極柱和第二正極柱，所述第一正極柱位于所述第一殼部和所述第二殼部的連線上，所述第一正極柱和所述第二正極柱的連線方向與所述第一殼部和所第二殼部的連線方向偏置設置，所述連接板還設置有第一U形板和第一導線，所述第一U形板容置所述第一正極柱，所述第一U形板的開口方向沿所述第一殼部和所述第二殼部的連線方向設置，所述第一U形板的開口方向朝遠離所述第二正極柱的方向設置，所述第一導線將所述第一正極柱和所述第二正極柱連接，所述第一導線沿所述第一U形板的開口方向連接所述第一正極柱。

有益效果是：與現有技術相比，本實用新型的一種儀表總成的導線布置通過使第一導線沿第一U形板的開口方向連接所述第一正極柱，從而，避免第一導線高出所述第一U形板，避免第一導線與現有的負極線和負極線的支架接觸，從而，解除了導線被磨破的風險，防止發生短路問題，提高了儀表總成的安全性。

并且，第一導線沿第一U形板的開口方向連接所述第一正極柱，還使得第一導線的布置美觀，方便工人按圖操作，同時，容易檢查確認。

再者，第一U形板的開口方向沿第一殼部和第二殼部的連線方向設置，可以增加連接板的強度，避免連接板彎折。