[實用新型]一種進氣彎管

有效

• 申請號: 201921406495.2
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210422816U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 田海讓;王建南
• 申請（專利權）人: 上海葉盛電氣有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 余成鵬

本實用新型提供了一種進氣彎管，屬于進氣彎管技術領域。它解決了現有進氣彎管未裝配時堆積雜質的問題。本進氣彎管包括彎管主體以及設置在彎管主體上的噴油器，彎管主體位于兩端開口處的外周壁上均設置有與其相固連且用于減少灰塵進入的防塵組件，防塵組件均由與相對應彎管主體開口端相固連的連接環以及與連接環相貼合固連且用于密封相對應彎管主體開口的密封蓋板組成，連接環的外徑的與密封蓋板的直徑相同，連接環和密封蓋板之間設置有若干個同軸設置且用于加強密封性的密封環，且若干個密封環的直徑由外至內逐個遞減。本實用新型具有防止雜質進入進氣彎管的優點。

技術領域

本實用新型屬于進氣彎管技術領域，涉及進氣彎管。

背景技術

進氣彎管主要用于汽車和摩托車的發動機電噴控制系統，用于給發動機提供進氣和進油的通道，進氣彎管在出廠后，并不是直接就會裝配到發動機上，一般都會存放在貨架或貨倉內，但在存放時，進氣彎管的兩端開口都是與外部空氣直接接觸的，外部雜質很容易進入未裝配的進氣彎管內，如果不去清理，可能造成雜質粘附或堆積在進氣管內，當需要使用時，清理管內雜質需要一定的時間，從而影響裝配的效率，同時雜質也可能清除不全，從而影響裝配后整體的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種減少雜質進入且有效保證其使用壽命的進氣彎管。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種進氣彎管，包括彎管主體以及設置在彎管主體上的噴油器，其特征在于，所述的彎管主體位于兩端開口處的外周壁上均設置有與其相固連且用于減少灰塵進入的防塵組件，所述的防塵組件均由與相對應彎管主體開口端相固連的連接環以及與連接環相貼合固連且用于密封相對應彎管主體開口的密封蓋板組成，且連接環的外徑的與密封蓋板的直徑相同，所述的連接環和密封蓋板之間設置有若干個同軸設置且用于加強密封性的密封環，且若干個密封環的直徑由外至內逐個遞減。

在上述的一種進氣彎管中，所述的連接環通過螺紋連接安裝在與相對應彎管主體開口端上。

在上述的一種進氣彎管中，所述的連接環與密封蓋板通過若干個沿連接環圓周方向間隔分布螺柱相固定連接，所述的密封蓋板的外圓周壁上設置有若干個數量與螺柱數量相同且與密封蓋板一體設置而成的連接螺帽一，所述的連接環的外圓周壁上設置有若干個數量與螺柱數量相同且與連接環一體設置而成的連接螺帽二，且連接螺帽二設置于所述連接螺帽一的正下方。

在上述的一種進氣彎管中，所述的連接環與密封蓋板通過鉸接組件相固連，所述的鉸接組件由兩個與連接環一體設置而成且對稱設置的鉸接板一、兩個與密封蓋板一體設置而成且對稱設置的鉸接板二以及一根貫穿所述鉸接板一和鉸接板二且使其鉸連接的鉸接軸，且兩個鉸接板二之間設置有與兩個鉸接板一體設置而成的加強板。

在上述的一種進氣彎管中，所述的若干個密封環中的最大直徑小于連接環的直徑，所述的若干個密封環中的最小直徑大于連接環的內徑。

與現有技術相比，本進氣彎管在彎管主體位于兩端開口處的外周壁上均設置有與其相固連且用于減少灰塵進入的防塵組件，防塵組件均由與相對應彎管主體開口端相固連的連接環以及與連接環相貼合固連且用于密封相對應彎管主體開口的密封蓋板組成，連接環的外徑的與密封蓋板的直徑相同，所述的連接環和密封蓋板之間設置有若干個同軸設置且用于加強密封性的密封環，若干個密封環的直徑由外至內逐個遞減，上述結構的設置防止進氣彎管在未裝配時飄進雜質，同時密封環的設置進一步加強了防塵組件的密封性。

附圖說明

圖1是本進氣彎管中的剖視結構示意圖。

圖2是本進氣彎管中防塵組件的立體結構示意圖。

圖中，1、彎管主體；2、防塵組件；3、連接環；4、密封蓋板；5、密封環；6、螺柱；7、連接螺帽一；8、連接螺帽二；9、鉸接組件；10、鉸接板一；11、鉸接板二；12、鉸接軸；13、加強板。