[實(shí)用新型]鋰蓄電池減震盒裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921405903.2
• 申請(qǐng)日: 2019-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210640281U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志永;肖立春;廖復(fù)杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳無(wú)限能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

鋰蓄電池減震盒裝置，包括鋰蓄電池本體和電池盒本體、減震彈簧，還具有活動(dòng)板，電池盒本體的上蓋下端前后兩部有多個(gè)上固定座，多只上減震彈簧上端分別安裝在多個(gè)上固定座下端內(nèi)，電池盒本體的下端內(nèi)側(cè)前后兩端各有多個(gè)下固定座，多只下減震彈簧下端分別安裝在多個(gè)下固定座上端內(nèi)，活動(dòng)板放在下減震彈簧的上端；每只鋰蓄電池本體的殼體左側(cè)中部有卡板，每只鋰蓄電池本體的殼體右側(cè)中部有卡槽，右端鋰蓄電池本體的左側(cè)卡板卡入左端鋰蓄電池本體右側(cè)卡槽內(nèi)，多只鋰蓄電池本體擺放在活動(dòng)板上端，上蓋裝在電池盒本體上端。本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低，能有效減少鋰蓄電池本體因振動(dòng)而發(fā)生損壞的幾率，相應(yīng)提高了鋰蓄電池本體的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋰蓄電池領(lǐng)域，特別是一種鋰蓄電池減震盒裝置。

背景技術(shù)

鋰蓄電池由于厚度小、重量輕、容量大、內(nèi)阻小、形狀可定制、放電性佳的特性，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)，以及手機(jī)等電子產(chǎn)品。

現(xiàn)有應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等的鋰蓄電池應(yīng)用中，是將多只鋰蓄電池組成的鋰蓄電池組擺放在殼體內(nèi)方式固定，固定后鋰蓄電池和殼體處于緊密接觸狀態(tài)，殼體和車(chē)身是通過(guò)螺桿螺母剛性固定方式安裝。在實(shí)際情況下，由于公路路況的不同，鋰蓄電池組的殼體會(huì)隨行駛中車(chē)輛的振動(dòng)而發(fā)生共振，進(jìn)而殼體內(nèi)鋰蓄電池和車(chē)輛發(fā)生共振，特別是電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)用的鋰蓄電池，由于電動(dòng)自行車(chē)處于成本以及技術(shù)限制等，減震效果不佳，車(chē)身產(chǎn)生的振動(dòng)共振沖擊力強(qiáng)度會(huì)更大，這樣長(zhǎng)久以往，由于振動(dòng)沖擊力的影響，會(huì)導(dǎo)致鋰蓄電池內(nèi)發(fā)生不可逆的故障，進(jìn)而影響鋰蓄電池的使用壽命，甚至導(dǎo)致鋰蓄電池?fù)p壞無(wú)法再繼續(xù)使用(比如說(shuō)強(qiáng)振動(dòng)或沖擊下，鋰離子電池的極耳、外部的連線、接線柱、焊點(diǎn)等折斷或脫落，電池極片上的活性物質(zhì)剝落，這都會(huì)影響電池的壽命甚至產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn)的情況)。現(xiàn)有技術(shù)中，也有在殼體內(nèi)安裝減震泡沫的方法，但是由于鋰蓄電池重量大、減震泡沫強(qiáng)度小，減震泡沫被鋰蓄電池壓扁后隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)回復(fù)力逐漸變小，達(dá)不到的好的減震效果，因此無(wú)法對(duì)鋰蓄電池起到好的保護(hù)作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等的鋰蓄電池不具有實(shí)用的減震裝置存在的弊端，本實(shí)用新型提供了在電池盒本體的下端設(shè)置有多只具有彈簧機(jī)構(gòu)的活動(dòng)板，在電池盒本體的上蓋下端設(shè)置有多只彈簧，每相鄰兩只鋰蓄電池本體的殼體側(cè)端通過(guò)插接件連接、方便了多只鋰蓄電池本體的安裝固定，鋰蓄電池本體組安裝后處于活動(dòng)板的上端以及彈簧的下端，應(yīng)用中，車(chē)輛行駛在不平坦路面產(chǎn)生的振動(dòng)能有效被彈簧機(jī)構(gòu)及彈簧吸收，從而極大減小了振動(dòng)產(chǎn)生的上下沖擊力對(duì)鋰蓄電池本體帶來(lái)的破壞性影響，由此達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低，能有效減少鋰蓄電池本體因振動(dòng)而發(fā)生損壞幾率的鋰蓄電池減震盒裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

鋰蓄電池減震盒裝置，包括鋰蓄電池本體和電池盒本體、減震彈簧，其特征在于還具有活動(dòng)板，所述電池盒本體的上蓋下端前后兩部分別具有多個(gè)上固定座，多只上減震彈簧上端分別安裝在多個(gè)上固定座下端內(nèi)；所述電池盒本體的下端內(nèi)側(cè)前后兩端各有多個(gè)下固定座，多只下減震彈簧下端分別安裝在多個(gè)下固定座上端內(nèi)，活動(dòng)板放在多只下減震彈簧的上端；所述每只鋰蓄電池本體的殼體左側(cè)中部由上至下具有卡板，每只鋰蓄電池本體的殼體右側(cè)中部由上至下具有卡槽，卡槽的右側(cè)端由上至下中部有一個(gè)開(kāi)口；所述每相鄰兩只鋰蓄電池本體之間，右端鋰蓄電池本體的左側(cè)卡板卡入左端鋰蓄電池本體右側(cè)卡槽內(nèi)，多只鋰蓄電池本體擺放在活動(dòng)板上端，上蓋裝在電池盒本體上端。

進(jìn)一步地，所述活動(dòng)板的長(zhǎng)寬度小于電池盒的內(nèi)部長(zhǎng)寬度。

進(jìn)一步地，所述電池盒本體的固定座和上蓋一體成型，下固定座和電池盒本體一體成型。

進(jìn)一步地，所述卡槽前后兩側(cè)端內(nèi)間距、以及左右兩側(cè)端內(nèi)間距大于卡板左部前后寬度及左右厚度，卡槽的高度和卡板的高度一致，卡板右側(cè)端中部前后寬度小于卡槽的右側(cè)端開(kāi)口寬度。

進(jìn)一步地，所述鋰蓄電池本體的高度大于上蓋下端的上減震彈簧下端和活動(dòng)板上端之間的間距。