[實用新型]一種胎側錐形孔式高強度免充氣實心輪胎

有效

• 申請號: 201921405443.3
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN211106778U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 林劍豪
• 申請（專利權）人: 江西德友科技有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 黃亮亮

本實用新型公開了一種胎側錐形孔式高強度免充氣實心輪胎，屬于輪胎領域，胎側錐形孔式高強度免充氣實心輪胎包括輪胎體，輪胎體的兩胎側分別設置有若干個錐形盲孔，若干個錐形盲孔均由輪胎體的胎側壁朝輪胎體的中部逐漸變窄，且若干個錐形盲孔的孔內底部均為與錐形盲孔的側壁圓弧過渡的圓弧面。本實用新型公開的胎側錐形孔式高強度免充氣實心輪胎，可實現減緩輪胎體的胎側孔洞的孔內底部處受力嚴重的情況，保證輪胎體的減震性能，延長其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及輪胎領域，尤其涉及一種胎側錐形孔式高強度免充氣實心輪胎。

背景技術

現在市面上的輪胎大多是充氣輪胎，然而充氣輪胎不防刺，一旦被刺中輪胎就會出現爆胎、漏氣、變癟，車輛無法再前行，且在行駛過程中，若發生爆胎或者漏氣，就有可能發生巨大危險。

現有免充氣輪胎為實心輪胎，包括纖維實心輪胎和發泡實心輪胎，雖然實心胎不怕刺，但是彈性太差，質量也過大，無法推廣應用，纖維實心輪胎生產工藝難度大，而發泡實心胎極易生熱，又無法及時散熱，特別是負重后積聚生熱，輪胎很快就會變形損壞，使用壽命短，使用成本高。因此，現有的實心輪胎會在輪胎的胎側設置孔洞，以實現加快散熱及提高減震性能，但因輪胎受力形變時，設置有孔洞處形變較大，在輪胎體長期使用過程中，孔洞的孔內底部處受壓及受拉嚴重，易發生開裂，嚴重影響輪胎的使用壽命。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種胎側錐形孔式高強度免充氣實心輪胎，以實現減緩輪胎體的胎側孔洞的孔內底部處受力嚴重的情況，保證輪胎體的減震性能，延長其使用壽命。

本實用新型所采用的技術方案是：

本實用新型提供的一種胎側錐形孔式高強度免充氣實心輪胎，包括輪胎體，所述輪胎體的兩胎側分別設置有若干個錐形盲孔，若干個所述錐形盲孔均由所述輪胎體的胎側壁朝所述輪胎體的中部逐漸變窄，且若干個所述錐形盲孔的孔內底部均為與所述錐形盲孔的側壁圓弧過渡的圓弧面。

作為本方案的進一步改進，若干個所述錐形盲孔的截面均呈橢圓狀，且若干個所述錐形盲孔沿所述輪胎體周向的寬度大于沿所述輪胎體徑向的寬度。

作為本方案的進一步改進，若干個所述錐形盲孔的軸線均與所述輪胎體的軸線相平行。

作為本方案的進一步改進，所述錐形盲孔的開口一側外沿周向與所述輪胎體的胎側壁圓弧過渡。

作為本方案的進一步改進，所述輪胎體兩胎側的若干個所述錐形盲孔關于所述輪胎體的徑向切面一一對稱設置。

作為本方案的進一步改進，所述輪胎體兩胎側的若干個所述錐形盲孔均分別沿所述輪胎體的周向均勻分布。

作為本方案的進一步改進，所述輪胎體的內側周向凸出設置有用于安裝輪轂的凸環部。

作為本方案的進一步改進，所述凸環部的兩側均設置有防滑紋。

作為本方案的進一步改進，所述輪胎體的外側胎面設置有胎面花紋。

作為本方案的進一步改進，所述胎面花紋包括沿所述輪胎體的外側胎面周向設置的若干個胎面槽，所述胎面槽包括胎面傾斜槽部、與所述胎面傾斜槽部相連通的胎側槽部，所述胎面傾斜槽部設置于所述輪胎體的外側胎面上，所述胎側槽部設置于所述輪胎體的外側胎面的側部并延伸至所述輪胎體的胎側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：