[實用新型]一種齒輪鍛件模具

有效

• 申請號: 201921405117.2
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210475361U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 馮磊;汪森林;陶科華
• 申請（專利權）人: 張家港市亨通環形鍛件制造有限公司
• 主分類號: B21H1/06
• 分類號: B21H1/06
• 代理公司: 蘇州啟華專利代理事務所(普通合伙) 32357
• 代理人: 徐偉華

本實用新型公開了一種齒輪鍛件模具，包括圓柱形主輥、芯輥，鍛件置于主輥與芯輥間，模具還包括夾裝在鍛件的上下兩側面上的一對錐輥，芯輥包括芯輥本體、設于芯輥本體上的上凸臺與下凸臺，上凸臺與下凸臺間還設置有凹陷部，凹陷部呈圓柱狀繞芯輥本體一周，上凸臺包括圓柱狀的過渡部及位于過渡部下方、呈葫蘆狀的成型部，下凸臺呈與上凸臺的成型部相對稱的倒葫蘆狀，上凸臺通過第一過渡圓弧與凹陷部過渡連接，下凸臺通過第二過渡圓弧與凹陷部過渡連接，第一過渡圓弧與第二過渡圓弧沿凹陷部的水平中心線相對稱設置。采用該模具生產時，能夠使金屬充滿型腔，減少原材料的投入，同時該模具在使用過程中不易開裂，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及環鍛件的生產技術領域，具體涉及一種齒輪鍛件模具。

背景技術

齒輪是機械傳動中經常會用到的一種常用零件，齒輪采用優質高強度合金鋼，表面滲碳硬化處理，承載能力強，經久耐用。在實際應用中，斜齒輪因傳動平穩，沖擊、振動和噪聲較小等特點，故而在高速重載場合使用廣泛。

傳統齒圈在生產時，齒圈環和腹板單獨分開生產，加工成型后再焊接，對其拼焊技術要求極高，焊接時會產生應力，導致齒圈環變形，后續加工結束還得去應力回火，生產過程不可控因素較多，導致不合格產品較多，焊接處的力學性能往往很難到達整體本體的力學性能，長時間的轉動受力使用焊接處可能會開裂。為了解決上述問題，專利號ZL201220171186.3（一種齒輪鍛件芯輥）中對芯輥進行了改進，在芯輥中部采用了凹槽設計，同時將該凹槽的外側設計成圓弧狀來進行鍛造，采用該芯輥節約了物料的使用，但是采用該芯輥進行鍛件鍛造時，因20CrMnMo的金屬流動性較差，該模具上半部分的型腔很難被填充滿，從而易導致車加工余量不足，產品不合格的情況發生。如何解決上述問題，是本領域技術人員致力于解決的事情。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種齒輪鍛件模具，采用該模具生產時，能夠有效的使型腔填充充滿，從而減少了車加工的余量，縮短了車加工時間，降低了生產成本。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種齒輪鍛件模具，包括圓柱形主輥、芯輥，鍛件置于主輥與芯輥間，所述模具還包括夾裝在所述鍛件的上下兩側面上的一對錐輥，所述芯輥包括芯輥本體、設于所述芯輥本體上的上凸臺與下凸臺，所述上凸臺與所述下凸臺間還設置有凹陷部，所述凹陷部呈圓柱狀繞所述芯輥本體一周，所述上凸臺包括圓柱狀的過渡部及位于過渡部下方、呈葫蘆狀的成型部，所述下凸臺呈與所述上凸臺的成型部相對稱的倒葫蘆狀，所述上凸臺的底端通過向內凹的第一過渡圓弧與所述凹陷部的上端進行過渡連接，所述下凸臺的上端通過向內凹的第二過渡圓弧與所述凹陷部的下端進行過渡連接，所述第一過渡圓弧與所述第二過渡圓弧沿所述凹陷部的水平中心線相對稱設置。

優選地，所述第一過渡圓弧與所述第二過渡圓弧的弧度均控制在65°-75°。

優選地，所述凹陷部的高度為H，所述凹陷部的外側壁距所述上凸臺的外側壁間的最遠距離為D，其中D滿足1/2H≤D≤3/4 H。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型的齒輪鍛造模具，其在芯輥上設置了上凸臺、下凸臺及凹陷部，通過凹陷部，在鍛件鍛造過程中，通過凹陷部的擠壓，在一定程度上提高了該豎直面處的力學性能，提高了產品的使用壽命，而在上凸臺上設置了葫蘆狀的成型部，下凸臺也設置呈與之對稱的倒葫蘆狀，使得加工成型的鍛件在使用過程中，有利于金屬流入型腔內并將其填充滿，減少了車加工余量，降低了原材料的用量，而通過第一過渡圓弧與第二過渡圓弧，有利于減少模具使用過程中發生開裂的情況，提高了模具的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的齒輪鍛造模具的結構示意圖；

其中：1、主輥；2、芯輥；20、芯輥本體；21、上凸臺；211、過渡部；212、成型部；22、下凸臺；23、凹陷部；24、第一過渡圓弧；25、第二過渡圓弧；3、鍛件；4、錐輥。