[實用新型]一種防止發動機再啟模塊

有效

• 申請號: 201921401712.9
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210948966U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 何勇
• 申請（專利權）人: 衡水斑馬汽車研發有限公司
• 主分類號: F02N11/10
• 分類號: F02N11/10;F02D29/02
• 代理公司: 北京中企訊專利代理事務所(普通合伙) 11677
• 代理人: 熊亮

本實用新型公開了一種防止發動機再啟模塊，包括蓄電池、啟動電機、啟動繼電器、啟動開關、繼電器及轉速表感應器，所述蓄電池與啟動開關、繼電器及轉速表感應器依次串聯，所述啟動電機與啟動繼電器串聯后與蓄電池并聯，不會影響常規操作的同時，還能夠避免再啟損害機械零件，本實用新型廣泛適用于汽車及其相關行業中。

技術領域

本實用新型汽車其配件技術領域，具體是一種防止發動機再啟模塊。

背景技術

由于科技發展，電子、機械方面的設計已經屬于及其優化的設計，但是出于成本的考量，很多車輛沒有安裝防再啟動裝置。但是往往有些人在啟動發動機的時候加速踏板也處于工作狀態，導致發動機的轉速很高，發動機高速運轉狀態或者起動機工作時間過長，這樣就會對起動機及飛輪齒圈造成很大影響。

汽車行業中，一般只有高配汽車才會在發動機上安裝防再啟裝置，其中最主要的原因就是現有技術中的防再啟裝置價格昂貴，除了本身生產成本高昂，還有后期保養等相關的花費也同樣昂貴，如專利一種叉車發動機防再啟動保護電路(專利號：CN201020516743)中公開的技術方案，同樣是通過更新電路模塊防止再啟，然而仍舊存在很多技術難點，由于不同功能的汽車在電路布置過程中會有差異，因此上述方案并不具有普遍適用性；其次，單獨排布電路圖會耗費額外的人工和時間，因此會在一定程度上降低生產效率。

發明內容

本實用新型提供了一種防止發動機再啟模塊以解決現有技術中汽車再啟的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了如下技術方案：

一種防止發動機再啟模塊，包括蓄電池、啟動電機、啟動繼電器、啟動開關、繼電器及轉速表感應器，所述蓄電池與啟動開關、繼電器及轉速表感應器依次串聯，所述啟動電機與啟動繼電器串聯后與蓄電池并聯。

所述轉速表感應器內設有感應線圈，繼電器與感應線圈相連。

所述防止發動機再啟模塊內設置弱電感應裝置。

通常啟動發動機，首先汽車鑰匙在LOCK位置插入點火鎖芯，擰動鑰匙到第一檔ACC位置時，汽車附件通電，第二檔ON位置時全車通電，在這個位置一般要等待5-8秒后，再擰動鑰匙到START位置，起動發動機。發動機起動后松開，鑰匙會自動彈回ON位置，通過轉速表感應器線路取電的方式來控制蓄電池與啟動電機線路連接，從而實現防止再啟的功能，只要發動機在啟動狀態，即轉速表有指示，轉速表感應線圈有電流通過時，無論怎樣操作起動開關都無法啟動起動機，因此加裝防止發動機再啟模塊后，不會影響常規操作的同時，還能夠避免再啟損害機械零件。

由以上技術方案可見，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型與現有技術中的電路相比結構簡單，可以通過直接添加繼電器的方式實現防止再啟。

2、本實用新型公開的電路圖普遍適用于各種型號的汽車，因此具有廣泛適用性。

3、本實用新型廣泛適用于汽車及其相關行業中。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型或現有技術中的技術方案，下面將對的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的結構示意圖。

其中：1、蓄電池；2、啟動電機；3、啟動繼電器；4、啟動開關；5、繼電器；6、轉速表感應器。

具體實施方式