[實用新型]懸索橋耐磨損吊索結構

有效

• 申請號: 201921399535.5
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210766391U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 黃建忠
• 申請（專利權）人: 江陰市華工機械有限公司
• 主分類號: E01D19/16
• 分類號: E01D19/16;E01D19/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種懸索橋耐磨損吊索結構，其涉及一種懸索橋吊索結構，旨在解決現有技術中的吊索與索夾以及箱梁之間磨損沿著的技術問題，其技術方案要點包括分別插入索夾耳板孔和箱梁耳板孔內的耐磨銷軸、與耐磨銷軸連接的單耳叉、與單耳叉連接的錨杯以及索體，索體端部的鋼絲分開并插入錨杯內，耐磨銷軸的側壁上均布有若干個潤滑孔，潤滑孔內設有用于潤滑索夾耳板孔壁和箱梁耳板孔壁的固體自潤滑塊；在長期使用中，當耐磨銷軸與索夾耳板、箱梁耳板發生摩擦，利用固體自潤滑塊進行潤滑，以此可以減小耐磨銷軸和索夾耳板、箱梁耳板之間的摩擦力，有利于減少吊索和索夾、吊索和箱梁之間的磨損，進而可以減少影響懸索橋的安全性和耐久性。

技術領域

本實用新型涉及一種懸索橋吊索結構，更具體地說，它涉及一種懸索橋耐磨損吊索結構。

背景技術

懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由吊索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是吊索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼纜等）制作。吊索一般上端采用銷軸與主纜索夾上的索夾耳板連接，下端采用銷軸與箱梁上的箱梁耳板連接。當車輛在橋面上行駛，對橋面進行試壓，吊索的上下端發生輕微的轉動以適應梁的順橋向變形。

在長期使用傳統的懸索橋過程中，由于吊索頻繁的轉動，銷軸與索夾耳板孔和箱梁耳板孔之間摩擦劇烈，導致吊索與索夾以及箱梁之間的嚴重磨損，影響懸索橋的安全性和耐久性；所以亟待研發一種耐磨損的吊索結構。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種懸索橋耐磨損吊索結構。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種懸索橋耐磨損吊索結構，包括分別插入索夾耳板孔和箱梁耳板孔內的耐磨銷軸、與耐磨銷軸連接的單耳叉、與單耳叉連接的錨杯以及索體，所述索體端部的鋼絲分開并插入錨杯內，所述耐磨銷軸的側壁上均布有若干個潤滑孔，所述潤滑孔內設有用于潤滑索夾耳板孔孔壁和箱梁耳板孔孔壁的固體自潤滑塊。

通過采用上述技術方案，在進行安裝時，將索體兩端的鋼絲分開插入錨杯內，將單耳叉分別和耐磨銷軸以及錨杯連接，再將兩耐磨銷軸分別和索夾耳板、箱梁耳板連接，在長期使用中，當耐磨銷軸與索夾耳板、箱梁耳板發生摩擦，利用固體自潤滑塊進行潤滑，以此可以減小耐磨銷軸和索夾耳板、箱梁耳板之間的摩擦力，有利于減少吊索和索夾、吊索和箱梁之間的磨損，進而可以減少影響懸索橋的安全性和耐久性。

進一步地，所述潤滑孔的孔壁上上設有彈簧，所述彈簧遠離所述潤滑孔孔底壁的一端與固體自潤滑塊抵觸。

通過采用上述技術方案，當耐磨銷軸在鎖夾耳板孔和箱梁耳板孔內轉動時，耐磨銷軸與索夾耳板孔和箱梁耳板孔之間發生摩擦，利用彈簧抵緊在固體自潤滑塊上，固體自潤滑塊從而可以持續有效的對耐磨銷軸和索夾耳板孔以及箱梁耳板孔進行潤滑，有利于減少吊索和索夾、吊索和箱梁之間的磨損。

進一步地，所述耐磨銷軸的外側壁上涂覆有耐磨涂層。

通過采用上述技術方案，利用耐磨涂層，從而可以減少耐磨銷軸分別與索夾耳板孔和箱梁耳板孔之間產生的摩擦力，有利于減少吊索和索夾以及吊索和箱梁之間的磨損。

進一步地，所述索夾耳板和箱梁耳板的相背離兩側壁上均設有環槽，所述耐磨銷軸的兩端分別設有罩板，所述罩板的周壁上設有伸入環槽的環板，所述罩板的側壁上設有螺栓，所述螺栓穿過罩板與耐磨銷軸連接。

通過采用上述技術方案，利用螺栓將罩板安裝在耐磨銷軸側壁上，環板插入環槽中，以此可以減少水分或者其他有害物質進入耐磨銷軸和索夾耳板和箱梁耳板之間，減少水分或者其他有害物質對吊索和索夾、吊索和箱梁的損害，有利于減少影響懸索橋的安全性和耐久性。