[實用新型]電池包熱管理裝置、電池包及車輛

有效

• 申請號: 201921399308.2
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210167415U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 凌和平;熊永;刁義偉;張勇;許巍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6554
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本實用新型屬于電池熱管理技術領域，尤其涉及一種電池包熱管理裝置、電池包及車輛，該電池包熱管理裝置包括至少一個循環單元、進口結構以及出口結構，所述循環單元包括第一導熱板、第二導熱板及匯流管，所述第一導熱板內設置有第一流道，所述第二導熱板內設置有第二流道，所述匯流管內設置有匯流流道；所述第一流道的出口與所述匯流流道的入口相接；所述第二導熱板的入口端與所述匯流管連接，所述第二導熱板的出口端與所述出口結構連接，所述第二流道的入口與所述匯流流道的出口相接。該電池包熱管理裝置通過同一結構實現了電池包的冷卻和加熱，具有結構簡單、空間占用少、成本低及重量輕等優勢。

技術領域

本實用新型屬于電池熱管理技術領域，尤其涉及一種電池包熱管理裝置、電池包及車輛。

背景技術

電池在工作時會產生大量的熱，因此電池包內通常需要搭載冷卻裝置。另外，在低溫條件下受電池低溫充電技術所限，電池包通常需要搭載加熱裝置。為了使電池系統在安全適合的環境下高效運行，電池系統的冷卻和加熱裝置成為整個電池包熱管理技術的重要一環。

電池包的冷卻方式有風冷、液冷及直冷等，電池包的加熱方式有加熱膜、PTC加熱片及液體加熱等方式。在現有電池包熱管理技術中，通常會選取上述加熱和冷卻方式進行組合，換句話說加熱和冷卻被分為兩種不同的裝置布置在電池包中。

例如現有的一種熱管理結構，冷卻方式選用液冷，加熱方式選用液冷板上貼加熱膜對電池模組進行加熱。該熱管理結構的缺點是要需要設計搭載兩種不同的控制管理系統，增加了熱管理的難度和成本。兩種不同的系統結構占用電池包較多的空間，增加電池包的重量，這都會對電池包的能量密度和成本造成負面影響。并且，加熱和冷卻可能會相互干擾，影響熱管理的效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有的熱管理結構，冷卻和加熱采用兩種不同的結構，占用電池包較多的空間的問題，提供一種電池包熱管理裝置、電池包及車輛。

為解決上述技術問題，一方面，本實用新型實施例提供一種電池包熱管理裝置，包括至少一個循環單元、用于向所述循環單元提供冷媒的進口結構以及用于將冷媒導出所述循環單元的出口結構，所述循環單元包括第一導熱板、第二導熱板及匯流管，所述第一導熱板內設置有第一流道，所述第二導熱板內設置有第二流道，所述匯流管內設置有匯流流道；

所述第一導熱板的入口端與所述進口結構連接，所述第一導熱板的出口端與所述匯流管連接，所述第一流道的出口與所述匯流流道的入口相接；所述第二導熱板的入口端與所述匯流管連接，所述第二導熱板的出口端與所述出口結構連接，所述第二流道的入口與所述匯流流道的出口相接，所述第一流道、匯流流道及第二流道依次連通以構成單元循環流道。

可選地，所述循環單元設置有多個，多個所述循環單元的單元循環流道等長，所述進口結構的入口到多個所述第一導熱板的入口的流通長度均相等，所述出口結構的出口到多個所述第二導熱板的出口的流通長度均相等。

可選地，所述第一導熱板呈扁平狀，所述第一導熱板內設置有沿所述第一導熱板的厚度方向延伸的多個第一隔離筋，所述第一流道被多個所述第一隔離筋分隔成沿所述第一導熱板的寬度方向并排的多個第一子流道；

所述第二導熱板呈扁平狀，所述第二導熱板內設置有沿所述第二導熱板的厚度方向延伸的多個第二隔離筋，所述第二流道被多個所述第二隔離筋分隔成沿所述第二導熱板的寬度方向并排的多個第二子流道。

可選地，所述進口結構包括進口閥及進口分配管道，所述進口分配管道的一端與所述進口閥的出口相接，所述進口分配管道的另一端與所述第一流道的入口相接；

所述出口結構包括出口閥及出口分配管道，所述出口分配管道的一端與所述出口閥的入口相接，所述出口分配管道的另一端與所述第二流道的出口相接。

可選地，所述循環單元設置有多個；