[實用新型]一種可調式航空綁帶限位裝置

有效

• 申請號: 201921397109.8
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN211686435U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 俞新征;楊元峰;夏道金;董向中
• 申請（專利權）人: 江蘇星華機場設施有限公司
• 主分類號: B65D63/14
• 分類號: B65D63/14
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 金迪

本實用新型屬于限位裝置，具體的說是一種可調式航空綁帶限位裝置，包括綁帶和限位裝置，綁帶上配置有所述限位裝置，以適用于被鎖物體的大小；限位裝置包括第一轉軸、第二轉軸、軸銷、底板、第一固定本體以及第二固定本體；第一固定本體設置在綁帶下方，其兩側分別配置一個臺階，綁帶上方配置有第二固定本體，第二固定本體通過第一轉軸和所述第二轉軸連接于第一固定本體上的臺階，第一轉軸和第二轉軸分別位于第一固定本體的左、右兩端，并且第一轉軸到第一固定本體的高度高于第二轉軸到第一固定本體的高度；綁帶的一端從第一轉軸底部穿入，再從第二轉軸頂部穿出，在穿入第一轉軸和所述第二轉軸之間，然后再從第二轉軸底部穿出。

技術領域

本實用新型屬于限位裝置，具體的說是一種可調式航空綁帶限位裝置。

背景技術

飛機在運輸貨物時，為防止運輸途中貨物在倉儲空間內產生位移，造成貨物損傷甚至人員傷亡等嚴重事故，均需對貨物進行合理堆放并加固。隨著運輸速度的提高，以及運輸過程中顛簸等情況的出現，影響貨物的運輸安全、穩定的因素有很多，如何保證貨物在運輸中的安全是急待解決的一個重要問題。提高貨物在飛機內的穩固性，其裝載方法和所處狀態便是不可忽視的重要因素。傳統的貨物加固，采用綁帶進行鎖緊，以防止貨物在倉儲空間內產生位移，其中的一個問題是，根據貨物的大小來選擇合適的綁帶進行固定，此措施具有工作效率低等缺點。

實用新型內容

針對上述背景技術中提到的技術問題，因此，本實用新型提供了一種可調式航空綁帶限位裝置。

一種可調式航空綁帶限位裝置，包括綁帶和限位裝置，所述綁帶上配置有所述限位裝置，以適用于被鎖物體的大小；所述限位裝置包括第一轉軸、第二轉軸、軸銷、底板、第一固定本體以及第二固定本體；所述第一固定本體設置在所述綁帶下方，其兩側分別配置一個臺階，所述綁帶上方配置有所述第二固定本體，所述第二固定本體通過所述第一轉軸和所述第二轉軸連接于所述第一固定本體上的所述臺階，所述第一轉軸和所述第二轉軸分別位于所述第一固定本體的左、右兩端，并且所述第一轉軸到所述第一固定本體的高度高于所述第二轉軸到所述第一固定本體的高度；所述綁帶的一端從所述第一轉軸底部穿入，再從所述第二轉軸頂部穿出，在穿入所述第一轉軸和所述第二轉軸之間，然后再從所述第二轉軸底部穿出。

進一步的，所述第二固定本體通過所述軸銷轉動連接于連接體，所述第二固定本體上配置有扣體，所述扣體呈彎曲結構。

進一步的，所述第一固定本體上設有掛環，所述第二固定本體上設有掛鉤，所述掛鉤可鉸接于所述掛環。

進一步的，所述底板兩側設有第一插孔，所述連接體兩側設有第二插孔，所述第一插孔和所述第二插孔中配置一個插銷。

本實用新型提供了一種可調式航空綁帶限位裝置，有益效果在于:綁帶的一端從所述第一轉軸底部穿入，再從所述第二轉軸頂部穿出，在穿入所述第一轉軸和所述第二轉軸之間，然后再從所述第二轉軸底部穿出，拉緊綁帶的一端，根據被鎖物體來確定限位裝置定位在綁帶上的某處；第二固定本體通過軸銷轉動連接于連接體，第二固定本體上配置有扣體，扣體呈彎曲結構，可以和其他扣體連接，從而可以縮緊鎖定物體。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型裝置的限位裝置的側視結構示意圖；

圖中:1、第一轉軸；2、第二轉軸；3、連接體；4、軸銷；5、底板；6、第一固定本體；7、第二固定本體；8、綁帶；9、扣體。

具體實施方式