[實用新型]一種新型動力電池單體測試連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921396595.1
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210665968U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設計）人: 蔣立琴;李軍;王記磊;何志輝;孟慶勇;鄒興華
• 申請（專利權）人: 廣東省珠海市質(zhì)量計量監(jiān)督檢測所
• 主分類號: G01R31/364
• 分類號: G01R31/364;G01R31/385
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

本實用新型公開了一種新型動力電池單體測試連接裝置，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可操作空間大、工作效率高且安全性較高的新型動力電池單體測試連接裝置。本實用新型包括連接器（1）和連接座（2），所述連接器（1）與所述連接座（2）相配合，測試時，將待測試的動力電池設置在所述連接器（1）上，令動力電池的正負兩極分別與所述連接器（1）的正負兩極電連接，再將所述連接器（1）插到放置在恒溫箱內(nèi)的所述連接座（2）上。本實用新型應用于電池測試的技術領域。

技術領域

本實用新型涉及電池測試的技術領域，特別涉及一種新型動力電池單體測試連接裝置。

背景技術

新能源汽車動力電池作為驅(qū)動源，對新能源汽車起著至關重要的影響，因此動力電池的質(zhì)量把關十分嚴格。動力電池在出廠前都會經(jīng)過測試，合格后才能投入使用。

現(xiàn)有新能源汽車動力電池測試裝置，通常是將電池單體的正負極連接裝置通過電纜與電源相連，正負極連接裝置位置固定。如公告號為CN208013389U的中國實用新型專利，公開了一種電池測試裝置，其在測試時將電池的兩個電極分別連接第一電連接裝置和第二電連接裝置，再通過電纜與電源相連。該裝置能夠?qū)恿﹄姵剡M行測試，但是這樣的測試裝置由于是通過固定的電纜直接與電源相連，測試裝置必須固定放置在恒溫箱內(nèi)，無法移動到恒溫箱外，造成拆裝電池時操作人員必須在狹小的測試空間內(nèi)進行操作，工作效率低、易誤操作、安全性差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、可操作空間大、工作效率高且安全性較高的新型動力電池單體測試連接裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型它包括連接器和連接座，所述連接器與所述連接座相配合，測試時，將待測試的動力電池設置在所述連接器上，令動力電池的正負兩極分別與所述連接器的正負兩極電連接，再將所述連接器插到放置在恒溫箱內(nèi)的所述連接座上。

進一步，所述連接器包括底板和豎直設置在所述底板上的側(cè)板，所述底板的上端設置有正極接線柱和負極接線柱，所述底板的下端設置有正極插頭和負極插頭，所述正極接線柱和所述正極插頭電連接，所述負極接線柱和所述負極插頭電連接。

進一步，所述連接座上設置有正極插座和負極插座，所述正極插座與所述正極插頭相適配，所述負極插座與所述負極插頭相適配。

進一步，所述側(cè)板與所述底板一體成型。

進一步，所述側(cè)板上設置有扶手槽，所述底板遠離所述側(cè)板的一端設置有抬槽。

進一步，所述連接座的上端面設置有凹槽，所述凹槽與所述連接器相適配。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)上采用了包括連接器和連接座，所述連接器與所述連接座相配合，測試時，將待測試的動力電池設置在所述連接器上，令動力電池的正負兩極分別與所述連接器的正負兩極電連接，再將所述連接器插到放置在恒溫箱內(nèi)的所述連接座上。本實用新型與最接近的現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：本實用新型分為連接器和連接座兩部分，連接座固定在恒溫箱等電池測試設備內(nèi)，連接座的插座連通電源，連接器可以自由移動，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；在將測試電池安裝在連接器上時不用在恒溫箱內(nèi)操作，可操作空間大；不受到空間限制，工作效率較高并且安裝時不在恒溫箱等電池測試設備內(nèi)，不會發(fā)生觸電等危險情況，安全性較高。

附圖說明

圖1是本實用新型的連接器與連接座配合時的左視圖；

圖2是本實用新型連接器的正視圖；

圖3是本實用新型連接器的左視圖；

圖4是本實用新型連接器的俯視圖；

圖5是本實用新型連接座的正視圖的局部剖視圖；

圖6是本實用新型連接座的俯視圖；