[實用新型]一種市政道路排水結構

有效

• 申請號: 201921396558.0
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210916865U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 余超;張鵬飛;秦全響;韋洪讓;侯少華
• 申請（專利權）人: 安徽圣合建設工程有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E03F5/04;E03F5/06;E02D29/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種市政道路排水結構，涉及排水結構技術領域，其技術方案要點是包括排水井以及排水蓋，排水蓋上安裝有多組排水裝置，每組排水裝置包括通孔、密封蓋、導向組件以及第一復位組件；密封蓋上開設有的排水口；導向組件包括多個第一滑塊以及多個第一滑槽；第一復位組件包括一一對應的固接于多個第一滑槽內的多個第一導柱；第一導柱貫穿第一滑塊設置，第一滑塊沿豎向滑移連接于第一導柱；每個第一導柱的底部固接有支撐塊，支撐塊凸出排水蓋的底部設置；每個第一導柱上套接有第一彈簧，第一彈簧的兩端分別固接于第一滑塊和支撐塊。本實用新型通過設置排水裝置，便于將路面上的積水排走，因而能夠降低路面積水的可能性。

技術領域

本實用新型涉及排水結構技術領域，更具體的說，它涉及一種市政道路排水結構。

背景技術

排水系統（seweragesystem）是指排水的收集、輸送、水質的處理和排放等設施以一定方式組合成的總體。用以除澇、防漬、防鹽的各級排水溝（管）道及建筑物的總稱。它主要由田間排水調節網、各級排水溝、蓄澇湖泊、排水閘、抽排泵站和排水容泄區等組成（見圖）。排水區的多余水量首先匯入田間排水調節網，然后經各級排水溝或經湖泊滯蓄后再由排水閘或抽排站排至容泄區。

眾所周知，公路建設時，不可能全線水平，因地理條件及生活或其他因素影響，部分路段可能會出現凹凸攜接的曲路面結構，特別是市區的高架立交及橋梁，下方可能有交錯的路面。為了排水，一般公路上會設置排水機構，所述排水機構包括下水道、豎直設置的排水井以及安裝于排水井頂部的排水蓋。

但是，排水蓋經常會被堵塞，所以當雨天時，這種“凹”形曲路面常會出現積水，特別是夏季積水嚴重時，阻礙交通，嚴重時導致交通癱瘓，甚至將車輛堵于積水路段，造成危害。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種市政道路排水結構，其通過設置排水裝置，便于將路面上的積水排走，因而能夠降低路面積水的可能性。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種市政道路排水結構，包括豎直設置的排水井以及安裝于排水井頂部的排水蓋，所述排水蓋上安裝有多組排水裝置，每組所述排水裝置包括開設于排水蓋頂部且與排水井連通的通孔、沿豎向滑移連接于通孔的密封蓋、安裝于通孔的內壁用于對密封蓋進行導向的導向組件以及安裝于通孔用于對密封蓋進行復位的第一復位組件；所述密封蓋上開設有與通孔連通的排水口；所述導向組件包括固接于密封蓋外周面的多個第一滑塊以及開設于通孔內周面且與所述第一滑塊一一對應的用于供第一滑塊沿豎向滑移的多個第一滑槽；所述第一復位組件包括一一對應的固接于多個第一滑槽內的多個第一導柱；所述第一導柱貫穿第一滑塊設置，所述第一滑塊沿豎向滑移連接于第一導柱；每個所述第一導柱的底部固接有支撐塊，所述支撐塊凸出排水蓋的底部設置；每個所述第一導柱上套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固接于第一滑塊和支撐塊。

通過采用上述技術方案，當路面上的積水比較多時，排水蓋在水的重力作用下向下運動，然后水從通孔處流入排水井內，從而能夠加快積水的排出速度，因而能夠降低路面積水的可能性；當路面的水量較小時，此時第一復位組件驅動密封蓋復位，然后水從排水口處流入排水井內，從而能夠降低排水井內因進入較多大的雜物而造成堵塞的可能性。

本實用新型進一步設置為：所述排水井的頂部開設有用于放置排水蓋的沉槽，所述沉槽與排水蓋之間安裝有多組用于固定排水蓋的固定機構。

通過采用上述技術方案，通過設置固定機構，便于對排水蓋進行固定，因而能夠降低排水蓋與排水井發生分離的可能性。

本實用新型進一步設置為：每組所述固定機構包括開設于排水蓋上的豎槽、固接于豎槽內壁的固定塊、螺紋連接于固定塊且豎直設置的螺栓、轉動連接于螺栓底部且沿豎向滑移連接于豎槽的豎塊、開設于排水蓋內與豎槽連通的水平槽以及沿排水蓋的徑向滑移連接于水平槽的水平塊；所述水平槽遠離豎槽的一端貫穿排水蓋的外周面設置；所述水平塊和豎塊相對的一側均設置有斜面；所述水平槽內設置有用于使水平塊復位的第二復位組件。