[實用新型]一種新能源汽車前后橋發電機

有效

• 申請號: 201921396368.9
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN211280660U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 胡崇合
• 申請（專利權）人: 胡崇合;張春艷
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60K25/10;H02J7/14;B60L53/80
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 梁永昌

本實用新型公開了一種新能源汽車前后橋發電機，包括車輪、后橋、發電機、穩壓器、電瓶、動力電電源、充電器，所述前后橋發電機系統的車輪是后驅車型，后面的兩個車輪是主動輪，兩個車輪之間設有后橋連接，所述的發電機設于后橋一側，且與后橋之間設有電連接，所述的發電機與動力電電源設有電連接線路，且所述的穩壓器、充電器設于電連接的線路中，其中充電器的正負極與動力電電源的正負極相連，所述的動力電電源設于電瓶的一側，通過卡槽接口安裝固定。本實用新型與現有技術相比的優點在于：本實用新型的發電機具有較高的回收效率，且能耗轉換率較好，使得汽車續航得到大幅度增加。

技術領域

本實用新型涉及新能源電池動能回收領域，具體是指一種新能源汽車前后橋發電機。

背景技術

近年來，新能源汽車制造業快速發展，所產生的汽車能耗續航問題還有待解決，除了加快建立配套的充電樁，但新能源汽車的企業都有自己設計的充電插口和充電樁，不具有的新能源汽車插口的互換性，從而公用充電樁則難以使每種車型的新能源汽車充電得到滿足，另一種的方案即是在新能源汽車中加入動能回收系統，使得汽車續航得到大幅度增加，但是現階段的新能源汽車動能回收系統的效率較低，能耗轉換率低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，針對以上問題提供一種新能源汽車前后橋發電機。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種新能源汽車前后橋發電機，包括車輪、后橋、發電機、穩壓器、電瓶、動力電電源、充電器，所述前后橋發電機系統的車輪是后驅車型，后面的兩個車輪是主動輪，兩個車輪之間設有后橋連接，所述的發電機設于后橋一側，且與后橋之間設有電連接，所述的發電機與動力電電源設有電連接線路，且所述的穩壓器、充電器設于電連接的線路中，其中充電器的正負極與動力電電源的正負極相連，所述的動力電電源設于電瓶的一側，通過卡槽接口安裝固定。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：本實用新型的發電機具有較高的回收效率，且能耗轉換率較好，使得汽車續航得到大幅度增加。

所述的穩壓器、電瓶、動力電電源、充電器零部件都設于后橋遠離發電機的一側，即設于汽車的底盤內。

所述的動力電電源通過卡槽接口和電瓶安裝固定，電瓶是可拆卸式的安裝，且設于汽車底盤內電池槽中。

附圖說明

圖1是一種新能源汽車前后橋發電機的結構示意圖。

圖2是一種新能源汽車前后橋發電機的改進雙組電瓶結構示意圖。

如圖所示：1、車輪，2、后橋，3、發電機，4、穩壓器，5、電瓶，6、動力電電源，7、充電器，8、電瓶a，9、電瓶b，10、轉換開關。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

本實用新型在具體實施時，一種新能源汽車前后橋發電機，包括車輪1、后橋2、發電機3、穩壓器4、電瓶5、動力電電源6、充電器7，所述前后橋發電機系統的車輪1是后驅車型，后面的兩個車輪1是主動輪，兩個車輪1之間設有后橋2連接，所述的發電機3設于后橋2一側，且與后橋2之間設有電連接，所述的發電機3與動力電電源6設有電連接線路，且所述的穩壓器4、充電器7設于電連接的線路中，其中充電器7的正負極與動力電電源6的正負極相連，所述的動力電電源6設于電瓶5的一側，通過卡槽接口安裝固定。

所述的穩壓器4、電瓶5、動力電電源6、充電器7零部件都設于后橋2遠離發電機3的一側，即設于汽車的底盤內。

所述的動力電電源6通過卡槽接口和電瓶5安裝固定，電瓶5是可拆卸式的安裝，且設于汽車底盤內電池槽中。

本實用新型的工作原理：車輪行駛帶動后橋，動力傳遞給了發電機，發電機發電工作通過穩壓器、充電器達到電瓶充電，且由動力電電源輸出動力電，傳遞給電機工作。