[實(shí)用新型]一種輪轂螺栓

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921395513.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210423370U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳陸妹;明平亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江量泰標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16B39/04
• 分類(lèi)號(hào): F16B39/04;F16B39/24
• 代理公司: 北京維正專(zhuān)利代理有限公司 11508
• 代理人: 鄭博文

本實(shí)用新型涉及一種輪轂螺栓，包括螺栓本體、固定于螺栓本體上的固定環(huán)以及螺紋穿設(shè)于螺栓本體上且分別位于固定環(huán)兩側(cè)的鎖緊螺母一、鎖緊螺母二，在所述鎖緊螺母一和/或鎖緊螺母二的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，在所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有固定螺栓，輪轂螺栓安裝時(shí)，所述固定螺栓抵觸于所述螺栓本體上。本實(shí)用新型具有提高產(chǎn)品連接穩(wěn)定性，保證使用安全的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)緊固件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種輪轂螺栓。

背景技術(shù)

現(xiàn)代生活中，汽車(chē)的出現(xiàn)方便了人們的出行。由于汽車(chē)是通過(guò)各個(gè)部件組裝而成為一個(gè)整體，汽車(chē)在長(zhǎng)期行駛過(guò)程中，由于行車(chē)環(huán)境和行駛速度的影響，汽車(chē)輪胎各個(gè)部件間易出現(xiàn)松動(dòng)，影響行車(chē)安全。

授權(quán)公告號(hào)為CN207033939U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種輪轂的螺栓組件，包括自左向右依次同軸線連接的長(zhǎng)桿、凸環(huán)和短桿，長(zhǎng)桿的左端螺接配合有螺母一，短桿的右端螺接配合有螺母二，螺母一的右端呈錐狀，該螺母一的右端還開(kāi)設(shè)有環(huán)形的保護(hù)槽，保護(hù)槽的外緣直徑大于螺母一的螺孔直徑，該保護(hù)槽的外緣與螺母一同軸線設(shè)置。

上述專(zhuān)利中，通過(guò)將短桿的端部穿過(guò)輪轂單元，凸環(huán)的右端與輪轂單元抵靠，再使用螺母二將螺栓與輪轂單元進(jìn)行固定，車(chē)輪的鋼圈安裝在長(zhǎng)桿上，凸環(huán)的左端與鋼圈的內(nèi)側(cè)抵靠，再安裝螺母一將鋼圈的外側(cè)進(jìn)行固定，使得鋼圈與輪轂單元連接；但在汽車(chē)長(zhǎng)期的行駛過(guò)程中，由于速度和路況的影響，用于將輪轂單元和鋼圈進(jìn)行固定的螺母一和螺母二，易出現(xiàn)松動(dòng)，影響車(chē)輛使用者的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種輪轂螺栓，具有提高其連接穩(wěn)定性，保證使用安全的效果。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種輪轂螺栓，包括螺栓本體、固定于螺栓本體上的固定環(huán)以及螺紋穿設(shè)于螺栓本體上且分別位于固定環(huán)兩側(cè)的鎖緊螺母一、鎖緊螺母二，在所述鎖緊螺母一和/或鎖緊螺母二的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，在所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有固定螺栓，輪轂螺栓安裝時(shí)，所述固定螺栓抵觸于所述螺栓本體上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使用時(shí)，首先，通過(guò)將鎖緊螺母一從螺栓本體上旋出，將螺栓本體插入輪轂上的安裝孔內(nèi)，使輪轂與鎖緊螺母二抵觸；其次，將與輪轂配套使用的裝飾蓋旋入螺紋本體，使裝飾蓋位于鎖緊螺母一與固定環(huán)之間的螺栓本體上；隨后，將鎖緊螺母一旋入螺紋本體，使鎖緊螺母一、鎖緊螺母二相向旋轉(zhuǎn)，以此實(shí)現(xiàn)鎖緊螺母一、鎖緊螺母二將裝飾蓋、輪轂鎖緊固定的目的；最后，通過(guò)將固定螺栓插入鎖緊螺母一和/或鎖緊螺母二的外側(cè)壁上的螺紋孔內(nèi)，且使固定螺栓抵觸于螺栓本體上，實(shí)現(xiàn)輪轂螺栓固定輪轂的作用，此種操作，具有提高其連接穩(wěn)定性，保證使用安全的效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：在所述鎖緊螺母二的一端內(nèi)壁上設(shè)置有凸臺(tái)，在所述螺栓本體的外壁上設(shè)置有限位臺(tái)，所述凸臺(tái)限位螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)于所述固定環(huán)與限位臺(tái)之間的螺栓本體區(qū)域上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在鎖緊螺母二的一端內(nèi)壁上設(shè)置凸臺(tái)，在螺栓本體的外壁上設(shè)置限位臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鎖緊螺母二在螺栓本體上的限位滑動(dòng)作用，避免在汽車(chē)行駛過(guò)程中鎖緊螺母二因松動(dòng)而與螺栓本體分離，提高使用穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：在所述限位臺(tái)的外壁上設(shè)置有外螺紋圈，所述鎖緊螺母二的一端螺紋連接于所述外螺紋圈上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在限位臺(tái)的外壁上設(shè)置外螺紋圈，便于將鎖緊螺母二的一端螺紋連接于外螺紋圈，使得鎖緊螺母二與限位臺(tái)連接更加穩(wěn)定可靠且使用方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：在所述螺栓本體位于鎖緊螺母二和固定環(huán)之間的區(qū)域上設(shè)置有限制鎖緊螺母二移動(dòng)距離的限位環(huán)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在螺栓本體位于鎖緊螺母二和固定環(huán)之間設(shè)置限位環(huán)，從而限制鎖緊螺母二的移動(dòng)距離，使裝飾蓋和輪轂之間保持相對(duì)距離；同時(shí)，還減少行車(chē)過(guò)程中裝飾蓋與輪轂之間的摩擦，減少產(chǎn)品損害，提高產(chǎn)品使用壽命。