[實用新型]電子駐車系統

有效

• 申請號: 201921395226.0
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210502649U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 陳箭;祁富偉;朱鵬昊;高鵬
• 申請（專利權）人: 蘇州薩克汽車科技有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 宋永慧

1.一種電子駐車系統，其特征在于，包括：相互獨立設置的第一套駐車控制系統和第二套駐車控制系統；

所述第一套駐車控制系統包括依次連接的駐車開關、第一駐車控制模塊和第一駐車執行器，所述第一駐車控制模塊用于接收所述駐車開關的信號并控制所述第一駐車執行器動作；

所述第二套駐車控制系統包括依次連接的P檔按鍵模塊、第二駐車控制模塊和第二駐車執行器，所述第二駐車控制模塊用于接收所述P檔按鍵模塊的信號并控制所述第二駐車執行器動作；

所述第一駐車控制模塊和所述第二駐車控制模塊之間進行通信，當所述駐車開關失效，所述第二駐車控制模塊根據所述P檔按鍵模塊的信號發送控制信號至所述第一駐車控制模塊，以使所述第一駐車控制模塊控制所述第一駐車執行器動作；當所述P檔按鍵模塊失效，所述第一駐車控制模塊根據所述駐車開關的信號發送控制信號至所述第二駐車控制模塊，以使所述第二駐車控制模塊控制所述第二駐車執行器動作。

2.根據權利要求1所述的電子駐車系統，其特征在于，所述第一駐車控制模塊包括依次連接的駐車開關信號處理單元、第一處理器和第一電機控制單元，其中，所述駐車開關信號處理單元連接所述駐車開關，所述第一電機控制單元連接所述第一駐車執行器；

所述第二駐車控制模塊包括依次連接的P檔按鍵信號處理單元、第二處理器和第二電機控制單元，其中，所述P檔按鍵信號處理單元連接所述P檔按鍵模塊，所述第二電機控制單元連接所述第二駐車執行器，所述第一處理器與所述第二處理器之間進行通信。

3.根據權利要求2所述的電子駐車系統，其特征在于，所述電子駐車系統還包括車輛CAN總線，所述車輛CAN總線分別連接所述第一處理器和所述第二處理器；

所述P檔按鍵模塊包括P檔按鍵和檔位控制器，所述P檔按鍵連接所述P檔按鍵信號處理單元，所述檔位控制器連接所述車輛CAN總線，用于將車輛檔位信息發送至所述車輛CAN總線，以使所述第一處理器和所述第二處理器通過所述車輛CAN總線接收所述車輛檔位信息；

當所述P檔按鍵失效或所述P檔按鍵與所述P檔按鍵信號處理單元斷開連接，所述檔位控制器發送車輛檔位信息所述至所述車輛CAN總線，以使所述第一處理器和所述第二處理器通過所述車輛CAN總線接收所述車輛檔位信息控制車輛執行駐車或解除駐車；

當所述檔位控制器失效，所述第二處理器接收所述P檔按鍵的駐車信息，并通過通信將所述駐車信息發送至所述第一處理器，以控制所述車輛執行駐車或解除駐車。

4.根據權利要求3所述的電子駐車系統，其特征在于，所述電子駐車系統還包括點火開關，所述點火開關分別連接所述第一處理器和所述第二處理器，所述第一處理器和所述第二處理器用于接收所述點火開關的信號并控制所述車輛執行駐車。

5.根據權利要求4所述的電子駐車系統，其特征在于，所述第二套駐車系統還包括轉速傳感器；

所述第二駐車控制模塊包括轉速信號處理單元，一端連接所述轉速傳感器，另一端連接所述第二處理器，用于處理接收到的轉速信號并發送至所述第二處理器；

當所述車輛CAN總線失效，所述轉速傳感器發送車速信息至所述第二處理器，所述第二處理器將所述車速信息發送至所述第一處理器，以判斷車輛是否處于運動狀態，從而作為車輛是否能夠直接執行駐車或解除駐車的判定條件。

6.根據權利要求5所述的電子駐車系統，其特征在于，所述第一處理器和所述第二處理器通過內部CAN線和串行總線進行通信，所述內部CAN線和所述串行總線互為備份。

7.根據權利要求6所述的電子駐車系統，其特征在于，所述電子駐車系統還包括車載電源；

所述第一駐車控制模塊還包括第一供電單元，所述車載電源分別連接所述第一供電單元和所述第一電機控制單元；

所述第二駐車控制模塊還包括第二供電單元，所述車載電源分別連接所述第二供電單元和所述第二電機控制單元。

8.根據權利要求7所述的電子駐車系統，其特征在于，所述第一駐車控制模塊還包括第一存儲單元，所述第一存儲單元與所述第一處理器電連接，所述第一供電單元為所述第一處理器和所述第一存儲單元供電；

所述第二駐車控制模塊還包括第二存儲單元，所述第二存儲單元與所述第二處理器電連接，所述第二供電單元為所述第二處理器和所述第二存儲單元供電。