[實(shí)用新型]一種卡扣自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921394128.5
• 申請(qǐng)日: 2019-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN210824210U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張平;黃登宗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貝茂智能系統(tǒng)（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/14
• 分類號(hào): B65G47/14
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 周超

本實(shí)用新型公開了一種卡扣自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)，包括底座，所述底座上端固定安裝有振動(dòng)盤和通過模組支架支撐固定的伺服分料模組，所述振動(dòng)盤的出料端固定設(shè)有擋料機(jī)構(gòu)，所述伺服分料模組包括滑動(dòng)軌道箱，所述滑動(dòng)軌道箱端頭固定安裝有傳動(dòng)模組，且滑動(dòng)軌道箱一側(cè)固定設(shè)有與傳動(dòng)模組相連接的伺服電機(jī)，所述滑動(dòng)軌道箱上端滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)軌道箱兩側(cè)開設(shè)有開槽。本實(shí)用新型通過伺服分料模組帶動(dòng)接料座進(jìn)行位移，使振動(dòng)盤內(nèi)的卡扣依次排列至卡扣槽內(nèi)，整套機(jī)構(gòu)采用伺服控制位移，位置精準(zhǔn)，排料快速，穩(wěn)定性高，噪音小，可適應(yīng)大部分卡扣的自動(dòng)上料，自動(dòng)化程度高，提高了生產(chǎn)和工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種排料機(jī)構(gòu)，特別涉及一種卡扣自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)，屬于自動(dòng)化加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

卡扣是用于一個(gè)零件與另一零件的嵌入連接或整體閉鎖的機(jī)構(gòu)，通常用于塑料件的聯(lián)接，其材料通常由具有一定柔韌性的塑料材料構(gòu)成。卡扣連接最大的特點(diǎn)是安裝拆卸方便，可以做到免工具拆卸。現(xiàn)在卡扣連接技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件的連接上。

卡扣在生產(chǎn)時(shí)需要將卡扣依次排列在排料工裝的排料槽內(nèi)，再將排料工裝轉(zhuǎn)移到加工設(shè)備內(nèi)進(jìn)行加裝，操作繁瑣，自動(dòng)化程度低，工作效率和生產(chǎn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種卡扣自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)，解決卡扣排料操作繁瑣、自動(dòng)化程度低、工作效率和生產(chǎn)效率低的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種卡扣自動(dòng)排料機(jī)構(gòu)，包括底座，所述底座上端固定安裝有振動(dòng)盤和通過模組支架支撐固定的伺服分料模組，所述振動(dòng)盤的出料端固定設(shè)有擋料機(jī)構(gòu)，所述伺服分料模組包括滑動(dòng)軌道箱，所述滑動(dòng)軌道箱端頭固定安裝有傳動(dòng)模組，且滑動(dòng)軌道箱一側(cè)固定設(shè)有與傳動(dòng)模組相連接的伺服電機(jī)，所述滑動(dòng)軌道箱上端滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)軌道箱兩側(cè)開設(shè)有開槽，所述滑動(dòng)板兩側(cè)下端固定連接有插接在開槽內(nèi)的插接安裝板，所述滑動(dòng)板兩側(cè)分別通過支架固定安裝有推平卡扣氣缸和擋板氣缸，且推平卡扣氣缸和擋板氣缸輸出端分別固定連接有推板和擋板，所述滑動(dòng)板上端放置有接料座，所述接料座包括條形接料板，所述條形接料板上端一側(cè)開設(shè)有一排均勻分布的卡扣槽，且條形接料板上端背離卡扣槽的一側(cè)開設(shè)有推板槽。

上述方案的優(yōu)選方案為：兩個(gè)所述插接安裝板之間固定連接有置于滑動(dòng)軌道箱內(nèi)部的套管，套管內(nèi)部設(shè)有螺紋，所述滑動(dòng)軌道箱內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，且絲桿與套管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲桿一端設(shè)有軸承座，且軸承座置于接料座內(nèi)部背離傳動(dòng)模組的一端，所述傳動(dòng)模組內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)相齒合的傳動(dòng)齒輪，且兩個(gè)所述傳動(dòng)齒輪分別與絲桿和伺服電機(jī)的輸出端相連接。

上述方案的優(yōu)選方案為：所述推板置于卡扣槽側(cè)端口一側(cè)。

上述方案的優(yōu)選方案為：所述擋板與推板槽相適配。

上述方案的優(yōu)選方案為：所述擋料機(jī)構(gòu)包括支架，所述支架固定安裝在滑動(dòng)軌道箱側(cè)端，且支架上端固定安裝有氣缸，所述氣缸所設(shè)有的輸出端固定連接有擋料板。

上述方案的優(yōu)選方案為：所述卡扣槽置于振動(dòng)盤出料端口處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過伺服分料模組帶動(dòng)接料座進(jìn)行位移，使振動(dòng)盤內(nèi)的卡扣依次排列至卡扣槽內(nèi)，整套機(jī)構(gòu)采用伺服控制位移，位置精準(zhǔn)，排料快速，穩(wěn)定性高，噪音小，可適應(yīng)大部分卡扣的自動(dòng)上料，自動(dòng)化程度高，提高了生產(chǎn)和工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中伺服分料模組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中接料座的結(jié)構(gòu)示意圖。