[實用新型]一種新型離合開關卡接結構

有效

• 申請號: 201921394115.8
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210283894U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 李寧;王志安;劉安策;李秀葉;張佳偉;程彥軍;潘玉軍;李虹霞
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

一種新型離合開關卡接結構，包括離合開關本體、彈性鋼片以及踏板支架，所述離合開關本體的上部與離合開關本體一體成型有一個中空的圓柱形安裝筒；所述圓柱形安裝筒內與所述離合開關本體一體成型有一個安裝凸臺；所述圓柱形安裝筒的兩側均開設有一個彈性鋼片安裝口；所述彈性鋼片穿過所述彈性鋼片安裝口固定安裝于所述安裝凸臺上；所述彈性鋼片為梯形結構；所述踏板支架為一種折彎結構，由安裝面及工作面組成；所述安裝面上開設有一個與所述圓柱形安裝筒匹配的安裝槽口；所述安裝槽口外側邊緣的兩端均設有一個凸塊；所述踏板支架通過所述凸塊與彈性鋼片之間的配合安裝于所述圓柱形安裝筒上。本實用新型結構簡單，拆裝方便，卡接形式穩定。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種新型離合開關卡接結構。

背景技術

離合開關的作用是將離合踏板的動作傳遞至ECU，當前離合開關多采用卡接形式安裝與離合踏板上。然而現有的離合開關的卡接形式存在以下缺陷：1）離合踏板與離合開關之間容易產生磨損、斷裂等失效模式，導致信號傳遞不良或者無法傳遞；2）現有離合開關與踏板裝配與拆卸時，需旋轉90°才能完成裝配與拆卸，但是在離合踏板安裝到整車上時，操作空間較小，此旋轉動作不利于工人發力，拆卸不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種新型離合開關卡接結構，解決了現有技術中離合踏板與離合開關之間容易產生磨損、斷裂等失效模式，以及現有離合開關與踏板拆裝由于空間不足，不方便拆裝的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種新型離合開關卡接結構，包括離合開關本體、彈性鋼片以及踏板支架，所述離合開關本體的上部與離合開關本體一體成型有一個中空的圓柱形安裝筒；所述圓柱形安裝筒內與所述離合開關本體一體成型有一個安裝凸臺；所述圓柱形安裝筒的兩側均開設有一個彈性鋼片安裝口；所述彈性鋼片有兩個，所述兩個彈性鋼片分別穿過所述圓柱形安裝筒兩側的彈性鋼片安裝口固定安裝于所述安裝凸臺上；所述踏板支架為一種折彎結構，由安裝面及工作面組成；所述安裝面上開設有一個與所述圓柱形安裝筒匹配的安裝槽口；所述安裝槽口外側邊緣的兩端均與所述踏板支架一體成型有一個與所述彈性鋼片匹配的凸塊；所述踏板支架通過所述凸塊與彈性鋼片之間的配合安裝于所述圓柱形安裝筒上。

進一步地，所述彈性鋼片為梯形結構；所述彈性鋼片的兩端固定安裝于所述安裝凸臺上；所述彈性鋼片與所述安裝凸臺之間形成一個避讓孔。

進一步地，所述彈性鋼片通過注塑工藝固定安裝于所述安裝凸臺上。

進一步地，所述安裝面與工作面之間的折彎角度為90°，且所述安裝面與工作面的結合處設有倒圓角處理。

該新型離合開關卡接結構，在將踏板支架安裝在離合開關本體上時，只需要將踏板支架的安裝面上開設的安裝槽口放置于圓柱形安裝筒上開設的彈性鋼片安裝口上，再將踏板支架的安裝面沿彈性鋼片推動，彈性鋼片在受到安裝槽口兩側的凸塊的擠壓，向彈性鋼片與安裝凸臺之間形成的避讓孔內發生彈性形變，安裝槽口兩側的凸塊沿彈性鋼片由彈性鋼片的一端平移至彈性鋼片的另一端，由于彈性鋼片為梯形結構，因此踏板支架會卡接在圓柱形安裝筒上的彈性鋼片安裝口內，從而完成踏板支架在離合開關本體上的卡接固定。

該新型離合開關卡接結構，在踏板支架在離合開關本體上安裝好之后，踏板支架與離合開關本體采用彈性鋼片進行了隔離，避免了踏板支架在傳動動作的過程中造成離合開關本體發生磨損的現象，提高了離合開關的使用壽命及踏板動作信息傳遞的準確率；同時，踏板支架在安裝過程中只需沿彈性鋼片往彈性鋼片安裝口內推送即可，無需采用旋轉或者翻折等其他動作即可安裝完成，可在較小的空間內進行拆裝，減小了操作空間的對拆裝操作時的限制。