[實用新型]電池包安裝組件及汽車

有效

• 申請號: 201921393228.6
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210437123U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 王勇;冷文超
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04;B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實用新型實施例公開了一種電池包安裝組件及汽車，其包括限位支架、緊固件和用于安裝在車身鈑金上的安裝板，所述限位支架安裝在安裝板的上板面上，且與安裝板圍成限定空間，所述緊固件包括基座和連接部，所述連接部固定在基座上，所述限位支架上設置有限位孔，所述基座置于限定空間內，且可在限定空間內移動，所述連接部穿過限位孔，用于與電池包連接，所述限位孔的內徑大于連接部的外徑，且小于基座的外徑。利用本實用新型實施例能夠簡化安裝過程，提高電池包的安裝效率，降低勞動強度，大大提升裝配質量和生產效率，而且結構簡單，通用性強，能夠節約開發費用和工裝費用，降低成本，提高經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種電池包安裝組件及汽車。

背景技術

目前，汽車電池包安裝螺母多采用直焊固定方式，即安裝螺母直接凸焊在車身鈑金表面。通常，安裝電池包需要的安裝螺母至少為八個，多則十幾個，甚至二十個，如此多的安裝螺母需要同時裝配，要求每個螺母孔的位置極精準。然而，由于螺母孔分布在車底的多個區域上，尺寸鏈長，受公差累積的影響，螺母孔的設置位置很難保證，安裝螺母與螺母孔容易無法匹配，導致生產效率降低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提出一種電池包安裝組件及汽車，以解決上述技術問題。

本實用新型實施例提出一種電池包安裝組件，其包括：限位支架、緊固件和用于安裝在車身鈑金上的安裝板，所述限位支架安裝在安裝板的上板面上，且與安裝板圍成限定空間，所述緊固件包括基座和連接部，所述連接部固定在基座上，所述限位支架上設置有限位孔，所述基座置于限定空間內，且可在限定空間內移動，所述連接部穿過限位孔，用于與電池包連接，所述限位孔的內徑大于連接部的外徑，且小于基座的外徑。當安裝電池包，電池包的裝配孔孔與連接部的位置有偏差時，移動緊固件，使裝配孔與連接部相匹配，可簡化安裝過程，提高電池包的安裝效率，降低勞動強度，大大提升裝配質量和生產效率，而且結構簡單，通用性強，能夠節約開發費用和工裝費用，降低成本，提高經濟效益。

可選地，所述限位支架包括基板，所述基板相對設置的第一側和第二側朝向靠近安裝板的方向分別延伸出第一翻板和第二翻板，所述第一翻板和第二翻板與安裝板圍成限定空間。通過將限位支架設置為基板以及兩個翻板結構，可精簡限位支架的結構，降低自重。

可選地，所述基板上位于第一側和第二側之間的第三側朝向靠近安裝板的方向延伸出第三翻板，所述第三翻板與安裝板固定連接，所述第一翻板、第二翻板、第三翻板與安裝板圍成限定空間。通過設置第三翻邊，不僅可增加限位支架與安裝板的安裝牢固性，還可防止緊固件在限位空間內隨意活動，以方便緊固件與螺母孔的對接，提高安裝效率。

可選地，所述第一翻板、第二翻板和第三翻板均朝向遠離限定空間內部的方向翻折，形成翻邊，所述翻邊與安裝板固定連接。通過設置翻邊，可增大每個翻板與安裝板的接觸面積，以便更好更快地固定限位支架。

可選地，所述連接部為螺桿，與電池包上的螺母孔進行螺接，以方便電池包的裝卸。

可選地，所述基座上設置有貫穿其厚度方向的第一通孔，所述螺桿上設置貫穿其高度方向第二通孔，所述第一通孔與第二通孔、限位孔共軸，不僅可方便緊固件的調節，還可減輕自重，同時還可方便連接部與螺母孔的連接，提高安裝效率。

可選地，還包括設置在安裝板上板面上的第一側板、第二側板和第三側板，所述第一側板和第三側板相對設置，第二側板相對的兩側分別與第一側板和第三側板固定連接，所述第一側板遠離安裝板的側邊沿朝向背離第三側板的方向翻折形成第一翻折板，第三側板遠離安裝板的側邊沿朝向背離第一側板的方向翻折形成第二翻折板，可方便與電池包安裝組件周邊對手件的連接，增加電池包安裝組件的安裝穩定性，從而提高電池包的安裝牢固性。