[實用新型]一種絞車

有效

• 申請號: 201921390349.5
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210973676U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 彭永健;王凱;劉之嶺;言燁
• 申請（專利權）人: 無錫宏盟海洋科技有限公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;B66D1/12;B66D1/08;B66D1/28
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 張勝飛

本實用新型涉及一種提升機構，具體是絞車。它包括支架，支架上有卷筒、原動機、減速器、第一離合器和制動裝置。所述卷筒與支架間呈轉動狀配合，所述原動機的輸出部與減速器的輸入部相連，減速器的輸出部與卷筒相連。所述第一離合器包括外軸和內軸，外軸和內軸間有離合片，內軸與制動裝置相連。其特點是所述減速器為殼轉式行星減速器，殼轉式行星減速器的輸出部為其輸出殼，減速器位于卷筒內，且減速器的輸出殼與卷筒相連，減速器的外殼上同軸固定有輸出軸，所述第一離合器與減速器呈同軸布置，且輸出軸與第一離合器的外軸間呈同心固定。該絞車的零部件較少，結構緊湊、尺寸較小，重量輕，便于在船舶上使用。

技術領域

本實用新型涉及一種提升機構，具體是與船用救生艇或救助艇吊架配套使用、用于實現救生艇或救助艇正常起升及下方功能的絞車。

背景技術

傳統救生艇或救助艇絞車包括支架，支架上有卷筒、原動機、減速器、離合器和制動裝置。所述卷筒與支架間呈轉動狀配合，所述減速器為多級傳動減速箱，所述原動機的輸出部與多級傳動減速箱的輸入部相連，多級傳動減速箱的輸出部與卷筒相連。所述第一離合器包括外軸和內軸，外軸和內軸間有離合片，內軸與制動裝置相連，外軸通過平行軸齒輪箱與多級傳動減速箱相連。傳統絞車的減速器為多級傳動減速箱，需要通過平行軸齒輪箱才可與離合器相連，導致絞車零部件較多，結構不緊湊，尺寸較大，重量重，在船舶上使用不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種絞車，該絞車的零部件較少，結構緊湊、尺寸較小，重量輕，便于在船舶上使用。

為解決上述問題，提供以下技術方案：

本實用新型的絞車包括支架，支架上有卷筒、原動機、減速器、第一離合器和制動裝置。所述卷筒與支架間呈轉動狀配合，所述原動機的輸出部與減速器的輸入部相連，減速器的輸出部與卷筒相連。所述第一離合器包括外軸和內軸，外軸和內軸間有離合片，內軸與制動裝置相連。其特點是所述減速器為殼轉式行星減速器，殼轉式行星減速器的輸出部為其輸出殼，減速器位于卷筒內，且減速器的輸出殼與卷筒相連，減速器的外殼上同軸固定有輸出軸，所述第一離合器與減速器呈同軸布置，且輸出軸與第一離合器的外軸間呈同心固定。

其中，所述制動裝置包括支撐筒，該支撐筒的筒口同心固定在第一離合器上，且第一離合器的內軸外端穿過支撐筒的筒口伸入到支撐筒內，支撐筒內有中心軸，中心軸與支撐筒間呈轉動狀配合，中心軸的一端與內軸的外端相連。所述支撐筒的筒底上有中心孔，中心孔四周的支撐筒筒底的外壁上同心固定有支撐套，支撐套的內周面上加工有內螺紋，支撐套內螺紋連接有柱狀的推進器。所述中心軸上固定有閘套，所述推進器與閘套間的那段中心軸上套有空心軸，空心軸的內側壁與中心軸的外側壁間有間隙，閘套對應的空心軸一端的外周面上固定有制動法蘭。所述空心軸上有第二離合器，該第二離合器為單向超越離合器，第二離合器的內圈與空心軸間呈軸向滑動、周向固定狀配合，第二離合器的外圈固定在支撐筒上。

所述空心軸一側的支撐筒內有手搖軸，手搖軸與空心軸平行，手搖軸與支撐筒間呈轉動狀配合，手搖軸上固定有小齒輪，所述空心軸上有大齒輪，大齒輪與空心軸間呈軸向滑動、周向固定狀配合，大齒輪與小齒輪嚙合在一起。

所述支撐筒的底部有沿其軸向布置的連接軸，連接軸與支撐筒間呈轉動狀配合，連接軸的一端位于所述推進器的下方，且連接軸的該端上固定有連接條，位于支撐套外的推進器一端上固定有連接法蘭，連接條與連接法蘭間通過連桿鉸接在一起；所述連接軸上有L形的操縱桿，操縱桿橫部的外端固定在連接軸上，操縱桿橫部的底部有向下的延伸部，延伸部與所述支架間有拉簧。

所述原動機為液壓馬達或電動機。

采取以上方案，具有以下優點：