[實(shí)用新型]一種汽車渦輪增壓用快插式消音器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921389618.6
• 申請(qǐng)日: 2019-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN210599179U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉雙全;陳云飛;葉鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇奧力威傳感高科股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B39/00
• 分類號(hào): F02B39/00;F04D29/66
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陳棟智

本實(shí)用新型公開了汽車領(lǐng)域內(nèi)的一種汽車渦輪增壓用快插式消音器，包括套設(shè)在消音管外周的連接管，連接管的上端外周卡裝有金屬卡箍，連接管上開設(shè)有槽孔，金屬卡箍上加工有四個(gè)從槽孔伸入連接管內(nèi)部的彎折部，每個(gè)槽孔的底部加工有缺口，消音管的上部外周加工有上凸臺(tái)，上凸臺(tái)上加工用密封槽，連接管內(nèi)圈加工有插入密封槽設(shè)置的凸棱，消音管的外周開設(shè)有若干大小相同的圓形降噪孔，消音管的下部外周加工有下凸臺(tái)，下凸臺(tái)與連接管的底部焊接在一起，本實(shí)用新型采用大小一致的圓孔，可以根據(jù)需要在設(shè)計(jì)上更加靈活的進(jìn)行孔位布置，解決了相同空間的通氣效率的問題，可用于汽車渦輪增壓器中。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車連接管，特別涉及一種汽車蝸輪增壓用連接管。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境壓力越來越大，各國紛紛高舉節(jié)能減排大旗的今天，渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展又將進(jìn)入一個(gè)新的階段：小排量渦輪增壓將成為未來汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

渦輪增壓系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣回收燃燒再利用，即減少了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣污染環(huán)境和大氣層，又可使燃油系統(tǒng)再利用，使發(fā)動(dòng)機(jī)追求高升高率。目前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為國內(nèi)的研發(fā)方向和發(fā)展趨勢(shì)，前景非常樂觀。 蝸輪增壓系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷氣、進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進(jìn)排氣管道。其中，渦輪增壓器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來工作的空氣泵；渦輪增壓器連接管用以將渦輪增壓器廢氣排出，使得這些排出的廢氣二次燃燒，從而提高了燃油的燃燒效率，減少了廢氣排放。現(xiàn)有技術(shù)中的消音器的內(nèi)壁孔常為長方形的設(shè)計(jì)，其缺點(diǎn)：

1.長方形孔面積一般比圓孔大，設(shè)計(jì)孔位布置不如圓孔靈活；

2.長方形的結(jié)構(gòu)模具加工尺寸不容易保障，各孔尺寸不統(tǒng)一，尺寸一致性差，致使氣流在相同的位置進(jìn)出不均衡，容易產(chǎn)生壓損曲線漂移，從而降低了降噪效果；

3.長方形孔模具不易加工，模具維修困難，模具維護(hù)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車渦輪增壓用快插式消音器，提高通氣效率，增強(qiáng)其消音性能。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車渦輪增壓用快插式消音器，包括套設(shè)在消音管外周的連接管，所述連接管的上端外周卡裝有金屬卡箍，所述連接管上開設(shè)有槽孔，所述金屬卡箍上加工有四個(gè)從槽孔伸入連接管內(nèi)部的彎折部，每個(gè)槽孔的底部加工有缺口，所述消音管的上部外周加工有上凸臺(tái)，所述上凸臺(tái)上加工用密封槽，所述連接管內(nèi)圈加工有插入所述密封槽設(shè)置的凸棱，所述消音管的外周開設(shè)有若干大小相同的圓形降噪孔，所述消音管的下部外周加工有下凸臺(tái)，所述下凸臺(tái)與連接管的底部焊接在一起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型采用大小一致的圓孔，可以根據(jù)需要在設(shè)計(jì)上更加靈活的進(jìn)行孔位布置，解決了相同空間的通氣效率；圓形孔可以采用同種規(guī)格的鑲針結(jié)構(gòu)來進(jìn)行模具加工，從而保證了各個(gè)功能孔的尺寸大小一致，使得消音性更加優(yōu)越，提高了降噪效果。本實(shí)用新型可用于汽車渦輪增壓器中。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述消音管的外周加工多道腔室分隔板，所述腔室分隔板貼合在連接管內(nèi)部設(shè)置。腔室分隔板可將消音管與連接管之間分隔成多個(gè)腔室，從而增強(qiáng)其降噪效果。

為了增強(qiáng)連接管與渦輪增壓器連接的密封性，所述連接管內(nèi)壁設(shè)有密封圈。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)連接管與渦輪增壓器連接的密封性，所述密封圈的內(nèi)圈加工有兩道密封面。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中消音管結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1連接管，1a槽孔，1b缺口，2卡箍，3消音管，3a上凸臺(tái)，3b密封槽，3c腔室分隔板，3d降噪孔，3e下凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式