[實用新型]一種外轉子電動輪電機水冷結構

有效

• 申請號: 201921389481.4
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210111715U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 肖金亮;趙永明;周雙雙
• 申請（專利權）人: 大連創為電機有限公司
• 主分類號: H02K1/20
• 分類號: H02K1/20;H02K9/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種外轉子電動輪電機水冷結構，屬于電動輪礦用自卸車驅動系統冷卻技術領域，包括定子軸主體，定子鐵芯，定子線圈，蓋板I和蓋板II，所述定子軸主體通過蓋板I和蓋板II與定子鐵芯固定連接，所述的內型腔內設置有冷卻回路，所述的冷卻回路包括外筒壁、內筒壁和兩根水管。外筒壁結構分為導水條加增強散熱條組合，或者為帶有散熱通孔的散熱齒兩種，能對定子鐵芯更好更快的進行散熱，達到水冷或者水冷加風冷兩種方式進行散熱，散熱效率高，提高了有效功率。

技術領域

本實用新型屬于電動輪礦用自卸車驅動系統冷卻技術領域，具體涉及到一種外轉子電動輪電機水冷結構。

背景技術

電動輪礦用自卸車用大功率電機由于要求體積小、重量輕，電機的熱負荷往往較高，外轉子電機在運行時會發熱，正常發熱的原因大概有以下幾個方面：一、線圈有電阻，電流流過時的損耗功率；二、鐵芯的磁場有“磁滯回線”，電能轉變的磁能有一部分繼續轉變為熱能了；三、鐵芯還有渦流，電能轉變的磁能有一部分又變成電流進而又變成熱能，基于以上幾個原因外轉子電機由于溫度過高不但會影響壽命，還會降低有效功率，因此快速有效的降低外轉子電機的溫度是十分關鍵的。

發明內容

本實用新型目的解決現有技術的不足，提供了一種外轉子電動輪電機水冷結構。

本實用新型是通過以下方式實現的一種外轉子電動輪電機水冷結構，包括定子軸主體，定子鐵芯，定子線圈，蓋板I和蓋板II。所述定子軸主體通過蓋板I和蓋板II與定子鐵芯固定連接，這樣一來所述的定子軸主體、蓋板I、定子鐵芯以和蓋板II形成了一個內型腔。所述的蓋板I和蓋板II分別焊接在定子軸主體的兩端，所述的定子線圈安裝在定子鐵芯內，該電機的主要發熱源來自定子線圈，因此對定子線圈的散熱是個關鍵。所述的內型腔內設置有冷卻回路，所述的冷卻回路包括外筒壁、內筒壁和兩根水管；所述的外筒壁和內筒壁均固定在蓋板I和蓋板II之間，通過外筒壁和內筒壁的配合組合，兩者之間形成了一個水道，其中外筒的外壁與定子鐵芯的內壁緊密貼合在一起，由此一來定子線圈的熱度經過定子鐵芯傳遞給了外筒壁，所述的內筒壁上設置有進水孔和出水孔，進水孔安裝有一根水管，出水孔安裝著另一根水管，所述的水管與外部的冷卻水裝置連通，外部的冷卻水裝置通過進水管輸入冷卻水，通過出水管進行循環。

優選的蓋板I和蓋板II為圓盤型，且蓋板I和蓋板II上均設置有減重通孔。

所述外筒壁的內壁上設置有多個散熱齒或者焊接有多根導水條。

所述的多根導水條中，相鄰的兩根導水條之間均勻分布著多根散熱增強條。導水條引導冷卻水流向，在導水條之間均勻分布散熱增強條用于增強冷卻水與外筒的接觸面積。

所述的散熱齒上設置有散熱通孔，通過散熱通孔可以對孔內吹入冷風能更有效的進行散熱。

進一步的外筒壁和內筒壁均采用鋼或者鐵材料焊接而成。

根據電機使用環境和工作量，有效的選擇導水條結構的外筒壁，或者散熱齒結構的外筒壁。

所述的內筒壁上設置分隔擋板，所述的分隔擋板固定在進水孔與出水孔之間，且分隔擋板的上端與外筒壁相接處。可以將新進來的冷卻水與用過的冷卻水分割，冷卻效果更佳。

本實用新型的有益效果通過設置冷卻回路對電機進行水冷卻的方式，達到良好的散熱效果。又因為冷卻回路中包括外筒壁和內筒壁，外筒壁結構分為導水條加增強散熱條組合，或者為帶有散熱通孔的散熱齒兩種，能對定子鐵芯更好更快的進行散熱，達到水冷或者水冷加風冷兩種方式進行散熱，散熱效率高，提高了有效功率，還能很好的保護發電機不受高溫的損壞。

附圖說明

圖1為結構示意圖

圖2為剖視圖；

圖3為帶有導水條的外筒壁正視圖；

圖4為帶有導水條的外筒壁展開圖；