[實用新型]一種封閉式永磁同步自扇冷發電機

有效

• 申請號: 201921389127.1
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210111819U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 肖金亮;周雙雙;張妍妍
• 申請（專利權）人: 大連創為電機有限公司
• 主分類號: H02K21/14
• 分類號: H02K21/14;H02K7/00;H02K9/18;H02K9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種封閉式永磁同步自扇冷發電機，屬于內燃機車發動機領域，包括前端蓋、前軸承、轉軸、轉子鐵芯、定子鐵芯、后軸承、后端蓋、殼體，其特征在于，所述殼體的兩端分別通過前端蓋和后端蓋形成封閉結構，位于殼體內設置有轉軸、轉子鐵芯、定子鐵芯和內風扇，所述轉軸的非驅動端延伸至殼體外部并且設置有外風扇，所述的外風扇籠罩在風罩內，所述的風罩通過螺栓固定在殼體上。通過內通風回路和外通風回路對發電機進行散熱，提高了發電機的散熱效率，提高了發電效率，進而提高了工作效率。

技術領域

本實用新型屬于內燃機車發動機領域，具體涉及到一種封閉式永磁同步自扇冷發電機。

背景技術

電傳動內燃機車是內燃機車的一種類型，其特點是通過內燃機運轉帶動發電機旋轉，發電機產生的電能輸送至電動機將電能轉化為機械能，再通過變速齒輪等傳動體系將動能傳遞給機車驅動輪牽引火車。目前大部分電傳動內燃機車采用三相交流異步發電機通過整流器供電，異步發電機的轉速越大，發電效率越高，但是同時發電機的溫度也會越高，高溫會降低發電機的發電效率，這就需要對發電機進行冷卻，一般采用防護性能較低的開啟式內通風結構。但是相較于相同容量的永磁發電機，異步發電機存在功率因數、效率低、重量大的缺點。

發明內容

本實用新型目的為了解決現有技術的不足，提供一種封閉式永磁同步自扇冷發電機，替換內燃機車的三相交流異步發電機。

本實用新型是通過以下方式實現的一種封閉式永磁同步自扇冷發電機，包括前端蓋、前軸承、轉軸、轉子鐵芯、定子鐵芯、后軸承、后端蓋、殼體。

進一步的殼體在前后兩個側壁上分別開設第一開孔和第二開孔。

進一步在后端蓋上開設一個方孔。

進一步的轉軸上焊接固定著轉子鐵幅，該轉子鐵幅至少為6根且成等間距圓周分布在轉軸上。

所述殼體的外壁上套固著鋁合金散熱器，則第一開孔和第二開孔通過鋁合金散熱器封蓋，位于殼體的兩端分別通過前端蓋和后端蓋形成一個封閉結構，位于殼體內設置有轉軸、轉子鐵芯、定子鐵芯和內風扇，所述的轉軸通過前軸承和后軸承安裝在前端蓋和后端蓋上，所述轉子鐵芯的內部鑲嵌有永磁體，所述定子鐵芯的內部安裝有定子線圈，所述轉軸的非驅動端延伸至殼體外部并且設置有外風扇，所述的外風扇籠罩在風罩內，所述的風罩通過螺栓固定在殼體上。

所述的定子線圈采用成型扁銅線結構。

進一步的在方孔內安裝有雙面齒鋁合金散熱器。

本實用新型的有益效果結構設計合理，將內燃機車的三相交流異步發電機替換成永磁同步發電機，解決了異步發電機效率低、重量大的缺點，又因為永磁同步發電機通過內通風回路和外通風回路對發電機進行散熱，提高了發電機的散熱效率，提高了發電效率，進而提高了工作效率。

附圖說明

圖1為發電機內通風回路結構示意圖；

圖2為發電機外通風回路結構示意圖；

圖3為轉子鐵幅分布示意圖；

如圖1至圖3所述，前端蓋（1），前軸承（2），轉軸（3），轉子鐵芯（4），定子鐵芯（5），后軸承（6），后端蓋（7），殼體（8），第一開孔（9），第二開孔（10），內風扇（11），永磁體（12），定子線圈（13），外風扇（14），風罩（15），轉子鐵幅（16），鋁合金散熱器（17），雙面齒鋁合金散熱器（18）。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。