[實用新型]連接結構

有效

• 申請號: 201921388989.2
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210760500U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 胡建光;王彩芳;孫強;劉永偉;李鳳輝
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;B65D43/16
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

1.一種連接結構，構成蓋體一端和具有容置腔的主體之間的連接，所述容置腔具有開口，且相對于所述連接結構，所述蓋體的另一端可鎖止于所述主體上而構成對所述開口的封蓋；所述連接結構包括構成所述蓋體與所述主體間樞轉連接的連接部，其特征在于：所述連接結構還包括配合部和釋能部，其中，

所述配合部具有設于所述主體上的靜止件，以及對應于所述靜止件設于所述蓋體上的動作件，所述動作件隨動于所述蓋體設置，且所述動作件構造有可與所述靜止件滑動配合的第一配合區域，以及所述動作件構造有可與所述靜止件抵緊配合的第二配合區域；

所述釋能部設于所述蓋體與所述主體之間，并可因所述蓋體的鎖止而彈性蓄能，且于所述蓋體解除所述鎖止時，所述釋能部釋能而可驅動所述蓋體，以由所述靜止件與所述動作件的所述第一配合區域的配合，構成所述蓋體相對于所述主體的初始翻轉；

并且，所述蓋體因承接外力而繼續翻轉時，所述靜止件可由所述第一配合區域滑入所述第二配合區域，以因所述靜止件和所述動作件之間的抵緊，而構成所述蓋體于任意位置的懸停定位。

2.根據權利要求1所述的連接結構，其特征在于：所述連接部為與所述蓋體固連設置的銷軸，所述蓋體經由所述銷軸樞轉設于所述主體上，所述釋能部為兩端連接于所述主體和所述銷軸之間的扭簧(6)。

3.根據權利要求2所述的連接結構，其特征在于：所述靜止件為套裝于所述銷軸外并與所述主體固連的第一懸停彈片(9)，并于所述第一懸停彈片(9)上構造有向所述動作件一側外凸的凸起(901)。

4.根據權利要求3所述的連接結構，其特征在于：所述動作件為對應于所述第一懸停彈片(9)設置的第二懸停彈片(10)，且所述第二懸停彈片(10)套設于所述銷軸外并與所述蓋體固連；所述第一配合區域和所述第二配合區域位于所述第二懸停彈片(10)的正對所述凸起(901)的端面上。

5.根據權利要求4所述的連接結構，其特征在于：所述第一配合區域為構造于所述第二懸停彈片(10)上的弧形槽(1001)，所述凸起(901)與所述弧形槽(1001)滑動配合；所述第二配合區域為形成于所述第二懸停彈片(10)上的配合型面(1003)，所述凸起(901)與所述配合型面(1003)抵緊配合；所述弧形槽(1001)和所述配合型面(1003)圓滑相接、并均沿所述第二懸停彈片(10)的周向延伸設置。

6.根據權利要求5所述的連接結構，其特征在于：所述凸起(901)為對稱設于所述第一懸停彈片(9)上的兩個，所述弧形槽(1001)為與兩所述凸起(901)一一對應的設于所述第二懸停彈片(10)上的兩個，所述配合型面(1003)位于兩所述弧形槽(1001)之間、并與各所述弧形槽(1001)的兩側均相接。

7.根據權利要求4所述的連接結構，其特征在于：于所述銷軸上設有阻尼部，所述阻尼部被配置為對所述蓋體相對于所述主體的翻轉施加阻尼。

8.根據權利要求7所述的連接結構，其特征在于：所述銷軸包括分置于兩側的左銷軸(3)和右銷軸(7)，所述扭簧(6)設于所述左銷軸(3)上，所述第一懸停彈片(9)和所述第二懸停彈片(10)套裝于所述右銷軸(7)上；所述阻尼部包括套裝于所述左銷軸(3)上、并夾置于所述蓋體和所述主體之間的左阻尼膠墊(4)；于所述右銷軸(7)上套裝有夾設于所述右銷軸(7)與所述主體之間的導向管(5)，所述阻尼部包括套裝于所述右銷軸(7)上、并夾置于所述右銷軸(7)和所述導向管(5)之間的右阻尼膠墊(8)。

9.根據權利要求1所述的連接結構，其特征在于：于所述主體上構造有可與所述蓋體抵接、以限制所述蓋體轉動角度的限位部。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的連接結構，其特征在于：所述主體為汽車扶手箱箱體，所述蓋體為設于所述汽車扶手箱箱體上的扶手箱蓋板。