[實(shí)用新型]輪胎運(yùn)輸車廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921386987.X
• 申請(qǐng)日: 2019-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210652830U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張長(zhǎng)君;馮盛;汪鴻峰;王宇翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州長(zhǎng)安民生物流有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B60P7/08
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞濤

1.一種輪胎運(yùn)輸車廂，其特征在于，包括：箱體(1)、分隔墻(2)、底部托輥(3)、驅(qū)動(dòng)組件(4)、限位件(5)和動(dòng)力組件(6)；

所述箱體(1)的側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口和箱門(mén)(11)，所述箱體(1)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)豎向間隔布置的分隔墻(2)，所述分隔墻(2)將所述箱體(1)內(nèi)的空間分隔成多個(gè)并排布置且用于裝載輪胎的裝載空腔；

所述底部托輥(3)的端部轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述分隔墻(2)的底部，每一個(gè)所述裝載空腔的底部均設(shè)置有多個(gè)并排水平布置的所述底部托輥(3)，所述底部托輥(3)與所述箱體(1)的底面之間留有間隙以形成安裝空腔，所述驅(qū)動(dòng)組件(4)內(nèi)安裝于所述安裝空腔內(nèi)且驅(qū)使所述底部托輥(3)轉(zhuǎn)動(dòng)；

每一個(gè)所述裝載空腔內(nèi)均用于放置有多組輪胎，每一組輪胎均由多個(gè)輪胎堆疊而成，每一組輪胎對(duì)應(yīng)一組所述限位件(5)，所述限位件(5)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述分隔墻(2)上，所述限位件(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線豎向布置，所述動(dòng)力組件(6)位于所述裝載空腔頂部布置，所述動(dòng)力組件(6)驅(qū)使所述限位件(5)轉(zhuǎn)動(dòng)以防止輪胎在所述裝載空腔內(nèi)晃動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎運(yùn)輸車廂，其特征在于，多個(gè)所述底部托輥(3)的相同一端均設(shè)置有傳動(dòng)齒輪(7)，多個(gè)所述傳動(dòng)齒輪(7)之間通過(guò)傳動(dòng)鏈條(8)傳動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)組件(4)驅(qū)動(dòng)其中一根所述底部托輥(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎運(yùn)輸車廂，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件(4)包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)(41)、主動(dòng)齒輪(42)、從動(dòng)齒輪(43)和驅(qū)動(dòng)鏈條(44)；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(41)安裝于所述安裝空腔的底部，所述主動(dòng)齒輪(42)固定于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(41)的輸出軸上，所述從動(dòng)齒輪(43)固定于所述底部托輥(3)的端部，所述驅(qū)動(dòng)鏈條(44)套設(shè)于所述主動(dòng)齒輪(42)、所述從動(dòng)齒輪(43)上以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)目的。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎運(yùn)輸車廂，其特征在于，所述限位件(5)包括：限位框(51)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(52)、限位輥(53)和傳動(dòng)板(54)，

所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(52)設(shè)于所述限位框(51)的一側(cè)頂部和底部，位于頂部的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(52)伸出所述分隔墻(2)的頂部并連接有所述傳動(dòng)板(54)，所述傳動(dòng)板(54)、所述限位框(51)分設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(52)的兩側(cè)，所述傳動(dòng)板(54)與所述動(dòng)力組件(6)相連接，所述限位框(51)遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(52)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有所述限位輥(53)，所述限位輥(53)豎向布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎運(yùn)輸車廂，其特征在于，所述動(dòng)力組件(6)包括：油缸(61)和球頭(62)，所述分隔墻(2)的頂部設(shè)置有供所述油缸(61)安裝的安裝板(25)，所述油缸(61)平行于所述底部托輥(3)布置，所述球頭(62)固定于所述油缸(61)輸出桿的端部，所述油缸(61)的輸出桿通過(guò)所述球頭(62)鉸接于所述傳動(dòng)板(54)，所述傳動(dòng)板(54)的側(cè)面設(shè)置有水平布置的滑槽(541)，所述球頭(62)在所述滑槽(541)內(nèi)滑動(dòng)，所述油缸(61)工作時(shí)通過(guò)所述傳動(dòng)板(54)驅(qū)使整個(gè)限位件(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎運(yùn)輸車廂，其特征在于，所述限位框(51)由縱橫交錯(cuò)的多根空心方鋼管焊接而成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎運(yùn)輸車廂，其特征在于，所述分隔墻(2)包括：頂梁(21)、立柱(22)、底梁(23)和安裝梁(24)；

所述頂梁(21)、所述底梁(23)、所述安裝梁(24)均縱向水平布置，所述立柱(22)設(shè)置有多根且豎向布置，所述立柱(22)貫穿所述安裝梁(24)，所述立柱(22)的頂部與所述頂梁(21)相連接，所述立柱(22)的底部與所述底梁(23)相連接，所述底部托輥(3)的端部均轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于所述安裝梁(24)的側(cè)面。