[實用新型]一種可承受隧道大變形的錨桿-錨索支護體系

有效

• 申請號: 201921386371.2
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210370737U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 胡煒;李奎;譚信榮;蔣堯;喻渝;陶偉明;張永平;譚永杰;趙萬強;鄭長青;徐駿;高柏松;鄭小艷;黎旭;卿偉宸
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00;E21D20/02
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉童笛

本實用新型公開了一種可承受隧道大變形的錨桿?錨索支護體系，包括若干個錨桿?錨索單元和若干個錨索錨具，每個錨桿?錨索單元包括旋轉式先錨后注中空錨桿，用于設于錨孔內，旋轉式先錨后注中空錨桿位于錨孔內側的前錨固段桿體能夠通過樹脂錨固劑錨固，后錨固段桿體能夠通過注漿錨固；端部錨具，設置于旋轉式先錨后注中空錨桿位于錨孔內側的一端；錨索，貫穿設于旋轉式先錨后注中空錨桿內，錨索的一端通過端部錨具錨固于旋轉式先錨后注中空錨桿的端部，錨索的另一端從旋轉式先錨后注中空錨桿錨頭端穿出；其中，每兩個錨桿?錨索單元的錨索的穿出部分通過一個錨索錨具連接并能夠張緊。

技術領域

本實用新型涉及隧道支護領域，特別涉及一種可承受隧道大變形的錨桿-錨索支護體系及使用方法。

背景技術

錨桿是結構錨固或巖土體加固的一種受拉桿系結構，分為預應力錨桿和非預應力錨桿，預應力錨桿是一種主動支護型式，可將張拉力傳遞到穩定的或適宜的巖土體中，從而將結構與巖土體錨固在一起或加固巖土體，非預應力錨桿是一種被動支護型式，通過與巖土體共同變形，從而起到加固巖土體的作用；錨桿支護已廣泛應用于隧道及地下工程、邊坡、基坑等工程，錨桿支護是錨噴支護的重要組成部分，提高了圍巖的支護效率，優化了各種支護的承載比例，保障了工程施工安全，節省了工程造價。

在大變形隧道中，錨桿卻往往失效，失效原因的主要原因在于圍巖變形過大，超出了錨桿的極限承載力，導致錨桿發生受拉破壞，因此，如何提高錨桿的承載力，使之能承受更大的圍巖荷載成為關鍵。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中所存在的在大變形隧道中，由于圍巖變形過大，超出了錨桿的極限承載力，導致錨桿發生受拉破壞，錨桿失效，失去支護能力的上述不足，提供一種可承受隧道大變形的錨桿-錨索支護體系及使用方法。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種可承受隧道大變形的錨桿-錨索支護體系，包括若干個錨桿-錨索單元和若干個錨索錨具，每個所述錨桿-錨索單元包括：

旋轉式先錨后注中空錨桿，用于設于錨孔內，所述旋轉式先錨后注中空錨桿位于錨孔內側的前錨固段桿體能夠通過樹脂錨固劑錨固，后錨固段桿體能夠通過注漿錨固；

端部錨具，設置于所述旋轉式先錨后注中空錨桿位于錨孔內側的一端；

錨索，貫穿設于所述旋轉式先錨后注中空錨桿內，所述錨索的一端通過所述端部錨具錨固于所述旋轉式先錨后注中空錨桿的端部，所述錨索的另一端從所述旋轉式先錨后注中空錨桿的錨頭一端穿出；

其中，每兩個所述錨桿-錨索單元的所述錨索的穿出部分通過一個所述錨索錨具連接并能夠張緊。

該錨桿-錨索支護體系設置在隧道發生大變形的位置，由于圍巖變形是由圍巖深部向隧道內遞增，且樹脂錨固體的強度大于砂漿錨固體和錨桿桿體強度，故當砂漿錨固體破壞后，錨桿在樹脂錨固劑的錨固作用下相對圍巖向圍巖深部移動，致使互相連接的錨索逐漸緊繃直至承受拉力；此時若圍巖繼續發生變形，則錨索拉力進一步增大，圍巖的變形壓力通過錨索拉力來承擔，在隧道發生大變形位置形成一個主要由錨索承擔圍巖壓力，抑制圍巖變形的錨桿-錨索支護體系，提高了圍巖的自承載能力。根據隧道發生大變形的區域范圍，選擇所述錨桿-錨索單元的數量及組成方式，當發生大變形的范圍更大時，可增加所述錨桿-錨索單元的數量，并更改錨索互相連接的方式。

其中，在所述旋轉式先錨后注中空錨桿桿體前段被樹脂錨固劑快速錨固后，還可以對所述旋轉式先錨后注中空錨桿桿體施加預應力，施加預應力后再續注漿錨固所述旋轉式先錨后注中空錨桿桿體后段。