[實用新型]超聲波焊接電連接件

有效

• 申請號: 201921385259.7
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210926352U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 趙磊
• 申請（專利權）人: 蘇州微嵐精密零組件有限公司
• 主分類號: H01R4/02
• 分類號: H01R4/02;H01R11/11;B60L53/16
• 代理公司: 蘇州領躍知識產權代理有限公司 32370
• 代理人: 王寧

本實用新型揭示一種超聲波焊接電連接件，所述電連接件包括金屬連接部件以及線纜，所述線纜設有若干獨立的且集中性限位的金屬導線，所述金屬連接部件設有用以焊接所述若干導線的焊接面，所述集中性限位的金屬導線定位并超聲波焊接于所述焊接面上；所述金屬連接部件設有焊接部，所述焊接面設于所述焊接部上，所述焊接部上還設有一非平面的相對面。如此，能夠有效避免在超聲波焊接過程中所述數量較大的導線之間發生相互分離等不受控情況，能夠將所有金屬導線完全與所述焊接面熱熔結合，防止因出現不受控的不規則形狀而減損所述電連接件的電源傳輸安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種超聲波焊接電連接件，尤其涉及一種用以傳輸電源的超聲波焊接電連接件。

背景技術

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下.在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。

其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

然而，在現有技術中，新能源汽車幾乎都面臨充電安全問題，即由于充電裝置中均包括用以傳輸大電流的線纜，所述線纜一般都采用若干數量金屬導線結合在一起，在所述導線與金屬連接器部件焊接后，在進行焊接的部分由于焊接技術的問題，容易產生大量熱量聚集，從而具有巨大的安全隱患，從而也嚴重限制了電流傳輸量，進而影響了新能源汽車的發展趨勢。

因此，有必要對現有技術予以改良以克服現有技術中的所述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種提高安裝性的超聲波焊接電連接件。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：一種超聲波焊接電連接件，所述電連接件包括金屬連接部件以及線纜，所述線纜設有若干獨立的且集中性限位的金屬導線，其特征在于：所述金屬連接部件設有用以焊接所述若干導線的焊接面，所述集中性限位的金屬導線定位并超聲波焊接于所述焊接面上；所述金屬連接部件設有焊接部，所述焊接面設于所述焊接部上，所述焊接部上還設有一非平面的相對面。

優選的，所述相對面主體形態為板狀或弧狀，所述相對面上設有若干凹部，所述凹部為點狀或線狀。

優選的，所述若干金屬導線集中性限位為塊狀，所述塊狀金屬導線上設有用以與用以實現集中性限位的限制夾具相接觸的接觸面，所述接觸面為非平面。