[實用新型]一種淺底坑電梯護腳板

有效

• 申請號: 201921384642.0
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210528196U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 羅海閩;舒微熹;趙珊珊
• 申請（專利權）人: 云南升華電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種淺底坑電梯護腳板，包括固定基板、護腳板和伸縮支腳；電梯在中間層的狀態為護腳板通過自重成伸張狀態，當電梯逐漸接近底坑時，首先是護腳板上的配重塊最底端接觸底坑地面，由于地面向配重塊施加垂直向上的頂壓力，使得護腳板沿著彎曲導向槽過渡向水平導向槽移動，通過滑動塊牽引按照設定的軌跡做收縮運動，直到電梯平層；當電梯從最底層的地面駛出時，配重塊無壓力作用，由于護腳板自重作用再通過水平導向槽使護腳板按照設定的軌跡做伸張運動。本實用新型結構簡單，機構故障率小，機械機構安全可靠，可實現電梯的深度底坑。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種淺底坑電梯護腳板。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。電梯底坑位于轎廂服務的最低層站以下的井道部分。其內設有緩沖器及電梯停止開關和井道燈開關、電源插座及照明；可按需要設底坑門；底坑應有足夠的空間；坑底與轎廂最低部分之間的凈空距離不小于0.5m；坑底與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動部件的凈空距離不得小于0.1m。其底部應光滑平整，不能積水。其結構應能承受轎廂或對重與緩沖器碰撞時反力的抗壓強度。但是現有的電梯護腳板機械結構復雜，容易出現故障，安全系數不夠高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種淺底坑電梯護腳板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種淺底坑電梯護腳板，包括固定基板、護腳板和伸縮支腳；所述固定基板安裝在電梯橋廂底部，固定基板兩側安裝卡接側板；兩側所述卡接側板內側設置有水平導向槽，水平導向槽前端設置有彎曲導向槽，彎曲導向槽上安裝對應的滑動塊；所述滑動塊上安裝固定卷軸，固定卷軸下端面設置有安裝槽，安裝槽兩端設置有連接節點，連接節點上安裝連接護腳板；所述護腳板兩端側卡接在水平導向槽內，護腳板包括連接節板和卡接圓軸；所述連接節板下方連接彈性連接段，連接節板兩側設置有貫穿孔，貫穿孔上設置有連接繩；連接繩末端連接至下一連接節板，若干個各連接節板依次連接為一整體形成護腳板，連接節板兩端設置有對應于水平導向槽的卡接圓軸；所述護腳板底端設置有配重塊，配重塊上端面設置有伸縮支腳；所述卡接側板內側設置有固定座，伸縮支腳末端連接至固定座，伸縮支腳內側始終與護腳板內側面保持貼合。

優選的，所述水平導向槽位于卡接側板上端，彎曲導向槽與水平導向槽平滑連接，彎曲導向槽與水平導向槽槽口尺寸相同，滑動塊尺寸也適用于水平導向槽。

優選的，所述連接節板為硬質不銹鋼材料制成，配重塊為長方體結構，配重塊末端與護腳板連接平面齊平。

優選的，所述固定座位于彎曲導向槽下方，固定座與配重塊位于同一垂直平面。

優選的，所述伸縮支腳包括固定座和支腳桿，所述固定座上設置有安裝孔，安裝孔上安裝轉動軸，轉動軸上安裝支腳桿；所述支腳桿末端設置有連接孔，連接孔上同樣安裝轉動軸，轉動軸上安裝另一支腳桿，另一支腳桿末端同樣安裝固定座；底側固定座安裝在配重塊上，上端固定座安裝在固定座上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：電梯在中間層的狀態為護腳板通過自重成伸張狀態，當電梯逐漸接近底坑時，首先是護腳板上的配重塊最底端接觸底坑地面，由于地面向配重塊施加垂直向上的頂壓力，使得護腳板沿著彎曲導向槽過渡向水平導向槽移動，通過滑動塊牽引按照設定的軌跡做收縮運動，直到電梯平層；當電梯從最底層的地面駛出時，配重塊無壓力作用，由于護腳板自重作用再通過水平導向槽使護腳板按照設定的軌跡做伸張運動。本實用新型結構簡單，機構故障率小，機械機構安全可靠，可實現電梯的深度底坑。