[實用新型]一種耐溫180度新能源汽車電機與儀表傳輸線纜

有效

• 申請號: 201921383504.0
• 申請日: 2019-08-24
• 公開（公告）號: CN210378542U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 楊培才
• 申請（專利權）人: 江蘇江揚線纜有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/29;H01B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種耐溫180度新能源汽車電機與儀表傳輸線纜，包括軟十字骨架，其特征是：所述軟十字骨架外設有高溫尼龍層，軟十字骨架與高溫尼龍層形成的4個夾層內均設有1根結構相同的導體，導體的具體結構為：最里層為銅絲，銅絲外設有聚四氟乙烯層，所述聚四氟乙烯層外設有錫箔層；每個夾層內還填充有超細玻璃棉，所述高溫尼龍層外設有碳化硅纖維層，所述碳化硅纖維層外設有鋁帶編織層，所述鋁帶編織層外設有硅橡膠層。本實用新型通過各種材料的科學組合，得到一種不僅耐高溫，而且有極好的防干擾性能的傳輸電纜。

技術領域

本發明屬于線纜技術領域，具體涉及一種耐高溫的汽車傳輸線纜。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。現有新能源汽車多采用電機作為動力來源，但是電機在工作時會產生較多熱量，普通傳輸線纜難以滿足其使用要求。

發明內容

為了克服現有傳輸線纜不適用于新能源汽車的問題，本明提一種耐溫180度新能源汽車電機與儀表傳輸線纜，該種傳輸線纜不僅耐高溫，而且有極好的防干擾性能，適用于新能源汽車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種耐溫180度新能源汽車電機與儀表傳輸線纜，包括軟十字骨架，所述軟十字骨架外設有高溫尼龍層，軟十字骨架與高溫尼龍層形成的4個夾層內均設有1根結構相同的導體，導體的具體結構為：最里層為銅絲，銅絲外設有聚四氟乙烯層，所述聚四氟乙烯層外設有錫箔層；每個夾層內還填充有超細玻璃棉，所述高溫尼龍層外設有碳化硅纖維層，所述碳化硅纖維層外設有鋁帶編織層，所述鋁帶編織層外設有硅橡膠層。

聚四氟乙烯是具有的耐高溫性能絕緣材料，最高工作溫度可達250攝氏度，完全滿足設計需求，采用軟十字骨架隔開導體，同時導體外設有錫箔層，起到隔絕外部干擾和內部相互干擾的作用，保證信號傳輸的穩定，超細玻璃棉是極好的隔熱材料，且起到固定導體的作用，碳化硅纖維在高溫下依然具有極高的強度，可有效保護內部材料，鋁編織層起到屏蔽外部信號和增加強度的作用，硅橡膠層外護套耐磨、耐腐蝕、耐高溫。

本發明的有益效果是：通過各種材料的科學組合，得到一種不僅耐高溫，而且有極好的防干擾性能的傳輸電纜。

附圖說明

下面結合圖片和實例對本發明作進一步的說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是導體的結構示意圖。

圖中：1.軟十字骨架，2.導體，2.1銅絲，2.2.聚四氟乙烯層，2.3.錫箔層，3.超細玻璃棉，4.高溫尼龍層，5.碳化硅纖維層，6.鋁帶編織層，7.硅橡膠層。

具體實施方式

圖1中，一種耐溫180度新能源汽車電機與儀表傳輸線纜，其中：1.軟十字骨架，2.導體，2.1銅絲，2.2.聚四氟乙烯，2.3.錫箔，3.超細玻璃棉，4.高溫尼龍層，5.碳化硅纖維層，6.鋁帶編織層，7.硅橡膠層。所述軟十字骨架外設有高溫尼龍層，軟十字骨架與高溫尼龍層形成的4個夾層內均設有1根結構相同的導體，導體的具體結構為：最里層為銅絲，銅絲外設有聚四氟乙烯層，所述聚四氟乙烯層外設有錫箔層；每個夾層內還填充有超細玻璃棉，所述高溫尼龍層外設有碳化硅纖維層，所述碳化硅纖維層外設有鋁帶編織層，所述鋁帶編織層外設有硅橡膠層。