[實用新型]雙支點滑動軸承電機驅動端軸瓦安裝定位工裝

有效

• 申請號: 201921383017.4
• 申請日: 2019-08-24
• 公開（公告）號: CN210536466U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 李艷芳;盧雙;周景芝;宋建成;栗宜華;楊科;劉晉平;朱旭;馬曉勇;郭永紅
• 申請（專利權）人: 中船重工電機科技股份有限公司
• 主分類號: H02K15/03
• 分類號: H02K15/03
• 代理公司: 山西華炬律師事務所 14106
• 代理人: 陳奇

本實用新型公開了一種雙支點滑動軸承電機驅動端軸瓦安裝定位工裝，解決了現有的驅動端軸瓦安裝定位不準確的問題。在電機裝配時，用比驅動端產品軸瓦窄的定位窄軸瓦替代驅動端產品軸瓦，進行電機的裝配，電機裝配完成后，對其模擬進行實際運行試驗，在額定電壓及額定轉速下，電機連續運行10分鐘后，利用劃線機構，在電機轉子軸端劃出電機穩定運行后轉子軸所處位置的標記，然后，拆除定位窄軸瓦，根據得到的標記來確定驅動端產品軸瓦的安裝位置，該位置即是電機運行時定、轉子磁力中心線重合時電機轉子所處的位置。避免了電機運行中因電機定轉子磁力中心線不重合所帶來的轉子軸向竄動及軸瓦磨損現象的發生。

技術領域

本發明涉及一種電機轉子與機座之間是采用雙支點滑動軸承的電機的裝配工裝，特別涉及一種采用雙支點滑動軸承電機的電機驅動端軸瓦安裝定位工裝及定位方法。

背景技術

在有些重載高速電機中，電機轉子與機座之間是采用雙支點滑動軸承作為轉子兩端支撐的，該電機的驅動端軸承為定位滑動軸承，該電機的非驅動端軸承為浮動軸承；在電機裝配時，定位滑動軸承中的軸瓦要求與電機軸上的軸端推力面保持一定的間隙，以避免電機投入運營后，由于電機轉子的自動找正，所產生的電機轉子的軸向竄動，造成軸瓦與電機軸上的軸端推力面產生貼近及摩擦現象，最終造成軸瓦升溫損壞；因此，在該類電機裝配中，如何科學確定電機驅動端軸瓦與電機轉子上的軸端推力面之間的裝配間隙是裝配中的重中之重的工作；現有的裝配方法是：采用間接測量電機定、轉子鐵芯長度及其位置的方法，來分別確定定子通風道和轉子通風道的位置，在定子通風道與轉子通風道對齊的前提下，來確定驅動端軸瓦的安裝位置；這種確定方法在理論上不存在問題，但由于定子鐵芯和轉子鐵芯均存在制造、裝配及測量的誤差，經常會出現裝配時所推定的電機定、轉子磁力中心線重合位置與電機實際運行時的定、轉子磁力中心線重合位置不一致的問題，直接導致軸端的裝配預留間隙不合適，使電機在今后的運行中，發生驅動端的軸端推力面與驅動端軸瓦貼合摩擦，直接造成軸瓦摩擦升溫和損壞。

發明內容

本發明提供了一種雙支點滑動軸承電機驅動端軸瓦安裝定位工裝及定位方法，解決了現有的驅動端軸瓦安裝定位不準確的技術問題。

本發明是通過以下技術方案解決以上技術問題的：

本發明的總體構思是：在電機裝配時，用比驅動端產品軸瓦窄的定位窄軸瓦替代驅動端產品軸瓦，進行電機的裝配，電機裝配完成后，對其模擬進行實際運行試驗，在額定電壓及額定轉速下，電機連續運行10分鐘后，利用劃線機構，在電機轉子軸端劃出電機穩定運行后轉子軸所處位置的標記，根據得到的標記，來確定驅動端產品軸瓦的安裝位置，該位置即是電機運行時定、轉子磁力中心線重合時電機轉子所處的位置，將劃針和軸上標記對正，通過增加墊片和車端蓋的方式使得軸瓦位于軸肩中間位置，然后拆除驅動端的窄軸瓦，更換為產品軸瓦。

一種雙支點滑動軸承電機驅動端軸瓦安裝定位工裝，包括電機機座、電機定子和電機轉子，在電機機座上分別設置有驅動端端蓋和非驅動端端蓋，在非驅動端端蓋上設置有非驅動端滑動軸承座，在非驅動端滑動軸承座內設置有非驅動端滑動軸承產品軸瓦，在驅動端端蓋上設置有驅動端滑動軸承座，驅動端滑動軸承座上設置有驅動端滑動軸承外蓋，在驅動端滑動軸承座內設置有驅動端定位窄軸瓦，電機轉子設置在非驅動端滑動軸承產品軸瓦與驅動端定位窄軸瓦之間，在驅動端滑動軸承外蓋上連接有劃線支架塊，在劃線支架塊上活動設置有劃線螺桿，在劃線螺桿的底端連接有劃針，劃針設置在電機轉子上的轉子驅動端軸的外圓側面上。

在劃線支架塊上設置有連通的劃線螺桿安裝沉孔和劃針穿過通孔，劃線螺桿設置在劃線螺桿安裝沉孔中，劃線螺桿的底端連接的劃針穿過劃針穿過通孔后設置在電機轉子上的轉子驅動端軸的外圓側面上，在劃線支架塊上設置有劃線支架塊連接螺孔，連接螺栓通過劃線支架塊連接螺孔將劃線支架塊與驅動端滑動軸承外蓋連接在一起，在劃線螺桿的頂端固定設置有手柄，在劃線螺桿的上部設置有劃線螺桿鎖緊螺母，在劃線螺桿的中部套接有壓簧，壓簧設置在劃線螺桿安裝沉孔中。

一種雙支點滑動軸承電機驅動端軸瓦安裝定位方法，包括以下步驟：