[實(shí)用新型]一種基于生物電特性的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921380924.3
• 申請(qǐng)日: 2019-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN210749191U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉濱;郭潔瓊;李錦錦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州市活躍量子生物科技有限公司
• 主分類號(hào): A61B5/024
• 分類號(hào): A61B5/024;A61B5/053
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 吳東勤

本實(shí)用新型涉及一種基于生物電特性的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，包括固定在車體內(nèi)的處理器、設(shè)置在方向盤上的正電極組件及第一負(fù)電極組件、設(shè)置在掛擋桿上的第二負(fù)電極組件；所述正電極組件包括綁帶A、正電極片及導(dǎo)線A；所述第一負(fù)電極組件包括綁帶B、第一負(fù)電極片及導(dǎo)線B；所述第二負(fù)電極組件包括綁帶C、第二負(fù)電極片及導(dǎo)線C；本實(shí)用新型主要用于安裝在車體內(nèi)，由于開車過(guò)程中，駕駛員右手可能會(huì)放置在方向盤上，也可能放置在掛擋桿上，因此在方向盤及掛擋桿上均設(shè)置了負(fù)電極片，此時(shí)左手接觸正電極片，右手接觸任一負(fù)電極片，人體與基于生物電特性的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成一回路，從而可以測(cè)得人體心率、阻抗等相應(yīng)的生物電信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于生物電特性的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

動(dòng)物、人體機(jī)體組織和體液都能導(dǎo)電，將心電描記器的記錄電極放在體表的任何兩個(gè)非等點(diǎn)部位，都可記錄出心電變化的圖像，這種測(cè)量方法叫做雙極導(dǎo)聯(lián)，電極是用來(lái)提取人體各種生物電的金屬導(dǎo)體，工作時(shí)，將左上肢電極與心電圖機(jī)的正極端相連，右上肢電極與負(fù)極端相連，反映左上肢(L)與右上肢(R)的電位差,當(dāng)L的電位高于R時(shí)，便描記出一個(gè)向上的波形；當(dāng)R的電位高于L時(shí)，則描記出一個(gè)向下的波形。

近年來(lái)心腦血管疾病極大地影響了人們的健康，心腦血管發(fā)病急，致命性強(qiáng)，但發(fā)病時(shí)如果能及時(shí)進(jìn)行救治會(huì)大大減輕其危害，針對(duì)此特點(diǎn)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一批用于檢測(cè)心率的發(fā)展相對(duì)成熟的儀器設(shè)備，因此也誕生了一系列的車載心率監(jiān)測(cè)裝置，由于其屬于車輛輔助設(shè)備，如何進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)及安裝也是十分重要的，因此本實(shí)用新型研制了一種基于生物電特性的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型相同或相似的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是：提供一種基于生物電特性的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)于車載心率監(jiān)測(cè)裝置應(yīng)用性不強(qiáng)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種基于生物電特性的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，包括固定在車體內(nèi)的處理器、設(shè)置在方向盤上的正電極組件及第一負(fù)電極組件、設(shè)置在掛擋桿上的第二負(fù)電極組件；所述處理器包括正極連接端及負(fù)極連接端；所述正電極組件包括綁帶A、設(shè)置在綁帶A上的正電極片、連接正電極片及正極連接端的導(dǎo)線A；所述第一負(fù)電極組件包括綁帶B、設(shè)置在綁帶B上的第一負(fù)電極片、連接第一負(fù)電極片及負(fù)極連接端的導(dǎo)線B；所述綁帶A與綁帶B四個(gè)頂角處分別設(shè)置有相扣的魔術(shù)貼；所述第二負(fù)電極組件包括綁帶C、設(shè)置在綁帶C上的第二負(fù)電極片、連接第二負(fù)電極片及負(fù)極連接端的導(dǎo)線C；所述綁帶C兩端分別固定有環(huán)形套繩；所述導(dǎo)線A、導(dǎo)線B及導(dǎo)線C中部均采用彈簧繩結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述綁帶A及綁帶B呈扇形結(jié)構(gòu)，端面上呈弧形分布若干空槽。

優(yōu)選的，所述魔術(shù)貼包括勾面貼及毛面貼，所述勾面貼設(shè)置在綁帶A及綁帶B內(nèi)弧形端的兩側(cè)，所述毛面貼設(shè)置在綁帶A及綁帶B外弧形端的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)線A、導(dǎo)線B及導(dǎo)線C中部的彈簧繩結(jié)構(gòu)呈扁型狀，并分別貼合方向盤下端外壁及掛擋桿外壁設(shè)置。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)線A、導(dǎo)線B及導(dǎo)線C偏離彈簧繩結(jié)構(gòu)的部位設(shè)置有密封膠條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

(1)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的基于生物電特性的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，用于安裝在車體內(nèi)，由于開車過(guò)程中，駕駛員右手可能會(huì)放置在方向盤上，也可能放置在掛擋桿上，因此在方向盤及掛擋桿上均設(shè)置了負(fù)電極片，此時(shí)左手接觸正電極片，右手接觸任一負(fù)電極片，人體與基于生物電特性的汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成一回路，從而可以測(cè)得人體心率、阻抗等相應(yīng)的生物電信息。

(2)本實(shí)用新型可以用于安裝在任一轎車內(nèi)部，安裝過(guò)程中，需要將導(dǎo)線A、導(dǎo)線B及導(dǎo)線C沿車體內(nèi)壁設(shè)置，并最終與處理器連接，由于車輛在行進(jìn)過(guò)程中，方向盤需要轉(zhuǎn)動(dòng)，掛擋桿也需要撥動(dòng)，因此導(dǎo)線A、導(dǎo)線B及導(dǎo)線C中部段均設(shè)計(jì)為彈簧繩結(jié)構(gòu)，具有伸縮功能，從而便于方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)及掛擋桿的撥動(dòng)。