[實(shí)用新型]一種拖掛式餐車牽引架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921380912.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN210617761U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣磊;周明杰;段明強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南威百特智能裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): B60D1/167
• 分類號(hào): B60D1/167;B60P3/025
• 代理公司: 焦作市科彤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41133
• 代理人: 聶智良

一種拖掛式餐車牽引架，包括牽引架體，還包括加固縱梁和加固橫梁，所述牽引架體為中空方管組成的V型結(jié)構(gòu)，所述加固縱梁和加固橫梁均為中空方管，所述加固縱梁的一端與牽引架體的V型夾角頂點(diǎn)固定連接，另一端向牽引架體的兩個(gè)支腳方向延伸，加固縱梁的長(zhǎng)度方向與牽引架體的V型夾角的角平分線重合。本實(shí)用新型中可適用于不同的牽引車和餐車的牽引連接，適用范圍廣，且抗沖擊能力強(qiáng)，使用可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，提高了車輛行駛時(shí)的平穩(wěn)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拖掛式餐車牽引架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的拖掛式餐車本身不具有動(dòng)力系統(tǒng)，而是利用牽引車來提供動(dòng)力，餐車和牽引車之間通過牽引架連接。由于餐車的寬度一般較大，因此要求牽引架必須具有足夠的長(zhǎng)度，以避免車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)牽引車和餐車之間產(chǎn)生干涉。而為了降低車輛對(duì)道路和停放空間的要求，牽引架的長(zhǎng)度一般都要求盡量短?，F(xiàn)有的牽引架長(zhǎng)度一般是固定的，剛好滿足車輛轉(zhuǎn)彎的需要，這種牽引架只能用于牽引點(diǎn)固定且牽引車和餐車寬度、長(zhǎng)度固定的車輛，一旦牽引車的牽引點(diǎn)靠前、牽引車或者餐車寬度、長(zhǎng)度增大，會(huì)因牽引架長(zhǎng)度不夠而致使?fàn)恳嚭筒蛙囋谵D(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生干涉。另外，現(xiàn)有的牽引架沒有緩沖結(jié)構(gòu)，致使車輛在路況不好的地段行駛時(shí)車輛震動(dòng)大，對(duì)牽引架的牽引銷磨損大，甚至?xí)l(fā)生因牽引銷斷裂導(dǎo)致的車輛分離，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種拖掛式餐車牽引架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種拖掛式餐車牽引架，包括牽引架體，還包括加固縱梁和加固橫梁，所述牽引架體為中空方管組成的V型結(jié)構(gòu)，所述加固縱梁和加固橫梁均為中空方管，所述加固縱梁的一端與牽引架體的V型夾角頂點(diǎn)固定連接，另一端向牽引架體的兩個(gè)支腳方向延伸，加固縱梁的長(zhǎng)度方向與牽引架體的V型夾角的角平分線重合；加固縱梁內(nèi)連接有連接桿，所述連接桿為中空方管且其內(nèi)滑動(dòng)連接有牽引桿，所述牽引桿靠近牽引架體V型夾角的一端伸出連接桿外側(cè)并連接有牽引環(huán)，牽引桿的另一端設(shè)于連接桿內(nèi)并連接有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)支撐板相對(duì)設(shè)于牽引桿的前后兩側(cè)，支撐板之間固定連接有兩個(gè)直列設(shè)置的支撐軸，分別為上支撐軸和下支撐軸，上支撐軸的一端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上齒輪，下支撐軸遠(yuǎn)離上齒輪的端部外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下齒輪，連接桿內(nèi)上下兩側(cè)分別相對(duì)固定連接有上齒條和下齒條，上齒條與上齒輪嚙合，下齒條與下齒輪嚙合，上齒條下方設(shè)有與上齒條的齒槽形狀相匹配的上鎖緊條，下齒條上方設(shè)有與下齒條的齒槽形狀相匹配的下鎖緊條，上鎖緊條與上支撐軸、下鎖緊條與下支撐軸均通過第一彈簧連接，上鎖緊條、下鎖緊條均固定連接有推桿，推桿上設(shè)有推動(dòng)斜面，兩個(gè)推桿的一側(cè)設(shè)有鎖緊桿；所述牽引桿上設(shè)有軸向的第一通孔和與第一通孔連通的徑向的第二通孔，第二通孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有壓桿，壓桿通過第二彈簧連接于牽引桿上，所述鎖緊桿滑動(dòng)設(shè)于牽引桿的第一通孔內(nèi)，鎖緊桿上設(shè)有凹槽和連接環(huán)板，凹槽內(nèi)通過第三彈簧連接有徑向的卡塊，所述連接環(huán)板固定設(shè)于鎖緊桿外側(cè)且通過第四彈簧與牽引桿連接，鎖緊桿靠近連接桿的端部設(shè)有推動(dòng)圓臺(tái)，所述推動(dòng)圓臺(tái)的側(cè)錐面與推桿的推動(dòng)斜面相匹配，上支撐軸、下支撐軸的中部均設(shè)有徑向的第三通孔，兩個(gè)推桿分別插入與其對(duì)應(yīng)的第三通孔內(nèi)；所述加固橫梁設(shè)有若干組，每組加固橫梁包括兩個(gè)加固橫梁，加固橫梁的長(zhǎng)度方向與加固縱梁的長(zhǎng)度方向垂直且每組中的兩個(gè)加固橫梁的長(zhǎng)度方向一致，加固橫梁一端與牽引架體連接，另一端與加固縱梁連接。

優(yōu)選地，所述連接桿通過緩沖單元與加固縱梁連接，所述緩沖單元包括外固定板、端蓋、內(nèi)固定板，所述連接桿的一端伸出加固縱梁外側(cè)，所述外固定板固定設(shè)于加固縱梁外側(cè)的連接桿上，所述端蓋固定設(shè)于連接桿伸出的加固縱梁端部，端蓋上設(shè)有用于連接桿貫穿的第四通孔，外固定板和端蓋之間設(shè)有第五彈簧，所述第五彈簧套設(shè)在牽引桿的外側(cè)且其兩端分別與外固定板、端蓋相對(duì)的端面連接，所述內(nèi)固定板固定設(shè)于加固縱梁內(nèi)的牽引桿上，端蓋和內(nèi)固定板之間設(shè)有第六彈簧，所述第六彈簧套設(shè)在牽引桿的外側(cè)且其兩端分別與端蓋、內(nèi)固定板相對(duì)的端面連接。