[實用新型]一種輸送管樁用釜車

有效

• 申請號: 201921380751.5
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210762755U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 劉彥召;張玉剛;王青峰;袁興龍;杜新林
• 申請（專利權）人: 河南建科百合管樁有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 鄭州知一智業專利代理事務所(普通合伙) 41172
• 代理人: 劉彩霞

本實用新型屬于管樁制造領域，具體涉及一種輸送管樁用釜車，包括車架和車輪，車架上固定有承重支板對，每個承重支板對包括兩個豎直平行設置的承重支板，車輪安裝在兩個承重支板之間，在車輪的內圈中安裝有輪內軸承，輪軸的兩端分別從輪內軸承中伸出并固裝于承重支板上；承重支板的下端面開設有軸接弧槽，軸接弧槽的下槽口處安裝有軸箍件，輪軸安裝于軸接弧槽與軸箍件之間形成的軸套孔中；車架的上端設置有管樁載板，在管樁載板的上端均勻固設有的管樁壁托，管樁壁托的上托面為下凹的弧狀托面，該釜車將軸承內置在車輪內圈，有效降低軸承和車架的損傷頻率和程度。

技術領域

本實用新型屬于管樁制造領域，具體涉及一種輸送管樁用釜車。

背景技術

管樁用釜車是管樁生產工藝最后一項，是將管樁送入高壓釜進行高溫高壓養護中的專用工具，所以釜車在移動的同時要承載上百噸動靜載壓力。目前的釜車，車輪的軸承外置，密封不住油，并且左右軸承間距大，在釜車運動時軸承受的橫向破壞力大，軸承的損壞頻率高，軸承容易散；同時螺母容易松動，車架上在軸承安裝處左、右兩個支點會出現高低不一致，導致前后車輪的行徑不一致，更加劇了對軸承和車架的損壞惡化程度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輸送管樁用釜車，用于解決現有技術中軸承與車架損壞頻率高的問題,該釜車將軸承內置在車輪內圈，車輪行進過程中對軸承的橫向損壞小，避免了車輪左右軸承高低不一致的情況，保證前后車輪的行進路線始終在一條直線上，有效降低軸承和車架的損傷頻率和程度。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種輸送管樁用釜車，包括車架和車輪，所述車架上固定有承重支板對，每個承重支板對包括兩個豎直平行設置的承重支板，所述車輪安裝在兩個承重支板之間，在車輪的內圈中安裝有輪內軸承，輪軸的兩端分別從輪內軸承中伸出并固裝于承重支板上；所述承重支板的下端面開設有軸接弧槽，軸接弧槽的下槽口處安裝有軸箍件，所述輪軸安裝于軸接弧槽與軸箍件之間形成的軸套孔中；所述車架的上端設置有管樁載板，在管樁載板的上端均勻固設有的管樁壁托，所述管樁壁托的上托面為下凹的弧狀托面。

優選的，上述的車架包括橫縱垂直交叉焊接的支撐臂，每個支撐臂由兩個槽口相對焊接的槽鋼組成。

優選的，上述的支撐臂之間形成矩形框，所述承重支板為焊接于矩形框中的實心鋼板。

優選的，上述的軸接弧槽、軸箍件上靠近輪軸的工作面分別呈半圓環的內弧面狀。

優選的，上述的車輪的兩端面分別安裝有軸承蓋板。

優選的，上述的車輪的外輪面設有軌道導槽。

優選的，上述的車輪為四個，位于車架同一側的前后兩個車輪的軌道導槽共同卡裝在同一條導軌上。

優選的，上述的管樁載板為截面呈凹字形的鋼材，在管樁載板的側壁上均勻開有弧形豁口，所述管樁載托焊接于弧形豁口處。

優選的，上述的管樁載托的上托面呈與管樁外壁弧度一致的弧狀托面。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種輸送管樁用釜車，采用實心鋼板作為車輪輪軸的承重支板，強度高，輪軸與承重支板接觸的部位不易發生變形。將軸承內置在車輪內圈，使原來笨重的兩個軸承簡化為安裝在輪內的一個軸承，不需要額外在車架上安裝軸承座，減輕了車架的承重，減少了車架上附裝的零部件數量，在釜車行進過程中軸承及其裝配零部件不易發生松脫。

軸承內置于車輪中，軸承位置與車輪始終保持不變，有效避免了左右軸承支點高低不一致的情況，車輪行進時對軸承的橫向損壞小，保證前后車輪的行進路線始終在一條直線上，有效降低軸承和車架的損傷頻率和程度。

在釜車上端增設管樁壁托結構，從而可保證多根管樁能夠穩穩地被放置在管樁壁托上，相鄰兩根管樁之間不會相互觸碰，穩固性好，一次運載的管樁數量多。