[實用新型]一種車用空調蒸發器芯體

有效

• 申請號: 201921379996.6
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210486174U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 姚秋峰;葉建明;靳遵龍;姚雪麟;蘭曉珍;周觀清;胡國寅
• 申請（專利權）人: 浙江創立汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 蘇志洋

本實用新型提供一種車用空調蒸發器芯體，包括兩組制冷管、兩組制冷毛細管、若干散熱片和一個制冷劑進管，兩組所述制冷管對稱的設置于所述制冷劑進管兩側，兩組所述制冷管之間設置鼓風機安裝位，所述制冷劑進管上設置制冷劑分配器，所述制冷劑分配器通過兩組所述制冷毛細管分別連接兩組制冷管。將原本蒸發器芯體中的制冷管拆分為兩部分，更有利于充分利用汽車中的邊角空間，同時為設置更多的制冷毛細管提供空間，而且鼓風機可以安裝于兩組制冷管之間有利于空氣與制冷管充分換熱，降低制冷管上出現結霜的幾率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調配件，具體的說，涉及了一種車用空調蒸發器芯體。

背景技術

汽車空調蒸發器是汽車空調系統的關鍵部件之一，汽車空調蒸發器直接影響到空調系統的制冷能力。在現有的汽車空調系統中，空調系統制冷時，蒸發器芯體中所有的制冷管聚集在一起，空調蒸發器體積較大，而乘用車安裝空間比較緊湊，不易安裝。同時，由于制冷管緊密聚集在一起，空氣與制冷管換熱不充分，從而導致空調換熱能力下降并出現蒸發器芯體結霜的風險。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種車用空調蒸發器芯體。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種車用空調蒸發器芯體，包括兩組制冷管、兩組制冷毛細管、若干散熱片和一個制冷劑進管，兩組所述制冷管對稱的設置于所述制冷劑進管兩側，兩組所述制冷管之間設置鼓風機安裝位，所述制冷劑進管上設置制冷劑分配器，所述制冷劑分配器通過兩組所述制冷毛細管分別連接兩組制冷管。

基于上述，兩組所述制冷毛細管的中部分別折彎形成W型結構。

基于上述，兩組所述制冷管均為S型繞管，S型繞管上設置有兩個平行的蓋板，若干所述散熱片設置于兩個蓋板之間且平行穿設與所述S型繞管上。

基于上述，兩個所述蓋板的兩側分別設置與蓋板垂直的安裝板。

基于上述，位于兩組所述制冷管內側的安裝板之間設置連接板。

基于上述，兩組所述制冷管的出液口分別設置集液管，兩個所述集液管通過橫向管道連接，所述橫向管道還連接出液管4。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型將原本蒸發器芯體中的制冷管拆分為兩部分，更有利于充分利用汽車中的邊角空間，同時為設置更多的制冷毛細管提供空間，而且鼓風機可以安裝于兩組制冷管之間有利于空氣與制冷管充分換熱，降低制冷管上出現結霜的幾率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的側視結構示意圖。

圖中：1. 散熱片；2. 制冷管；3. 制冷毛細管；4. 出液管；5. 安裝板；6. 安裝板。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

如圖1-2所示，一種車用空調蒸發器芯體，包括兩組制冷管2、兩組制冷毛細管3、若干散熱片1和一個制冷劑進管，兩組所述制冷管2對稱的設置于所述制冷劑進管兩側，兩組所述制冷管之間設置鼓風機安裝位，所述制冷劑進管上設置制冷劑分配器，所述制冷劑分配器通過兩組所述制冷毛細管3分別連接兩組制冷管2。 將原本蒸發器芯體中的制冷管拆分為兩部分，更有利于充分利用汽車中的邊角空間，同時為設置更多的制冷毛細管提供空間，而且鼓風機可以安裝于兩組制冷管之間有利于空氣與制冷管充分換熱，降低制冷管上出現結霜的幾率。