[實用新型]汽車電致變色車窗控制系統

有效

• 申請號: 201921379365.4
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210706824U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 劉賀;李涵;師杰
• 申請（專利權）人: 重慶海德世拉索系統（集團）有限公司
• 主分類號: B60J3/04
• 分類號: B60J3/04;G09G3/38
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐傳智

本實用新型涉及一種汽車電致變色車窗控制系統，包括電源、貼于車窗內側的車窗變色膜、車窗控制單元，所述車窗控制單元的微處理器通過導線連接一變色膜開關電路，所述微處理器為集成有電壓型PWM控制器的微處理器，所述微處理器的電壓型PWM控制器與一變色膜控制電路電連接，所述變色膜控制電路通過導線與車窗變色膜連接，所述變色膜開關電路、變色膜控制電路的電源端均與電源連接，接地端均接地，形成通過微處理器改變電壓型PWM控制器的占空比調節車窗變色膜透明度的車窗變色控制。

技術領域

本實用新型涉及汽車變色車窗領域，特別涉及一種汽車電致變色車窗控制系統。

背景技術

隨著我國經濟的迅速發展以及人民生活水平的不斷提高，我國普通家庭以及單位的車輛保有量不斷上升。人們在享受汽車帶來的便捷的同時，更多的考慮到車輛的舒適性、安全性及隱私性。在組成車身的眾多零部件中，車窗便是重要的組成之一，在陽光強烈照射的情況下，變色車窗不僅可以降低太陽光線對車內用戶的照射強度，還可以起到保護用戶隱私的效果。

目前，汽車變色玻璃在汽車領域尚無應用實績，但是已有汽車變色玻璃的專利申請，目前的變色玻璃控制方式主要有以下兩種，一種是在變色玻璃系統中增加光傳感器和溫度傳感器，當光照強度或車內溫度達到一定值時，車窗自動變色用于阻擋外部光線進入車內，但是，如果車輛在短時間內從光線強的環境行駛到光線弱的環境，或者是短時間內從光線弱的環境行駛到光線強的環境，這種光線強度的突然改變容易導致駕駛員出現短時視盲和暈眩，使駕駛員視線受阻，影響安全駕駛；另一種是在變色玻璃系統中增加GPS信號，在這個情況下只有當車輛進入隧道或出隧道時車窗才會自動變色，以避免進入隧道或出隧道時外部光線的急劇變化，導致車輛駕駛員看不清物體發生意外，但是，這種變色方式只能用在進入隧道和出隧道的時候，不能在其它路段變色，應用環境太少，無法滿足車輛在日常行駛中的光線需求。而且，以上兩種控制方式均為汽車玻璃自動變色，駕駛員無法自主調節變色玻璃的透明度，車輛行駛過程中，如果車窗在非駕駛員意志的情況下改變了車窗透明度，很容易導致駕駛員視線受阻，發生意外。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種汽車電致變色車窗控制系統，其能手動控制車窗變色膜的透明度，增加駕駛安全性。

本實用新型的技術方案是：一種汽車電致變色車窗控制系統，包括電源、貼于車窗內側的車窗變色膜、車窗控制單元，所述車窗控制單元的微處理器通過導線連接一變色膜開關電路，所述微處理器為集成有電壓型PWM控制器的微處理器，所述微處理器的電壓型PWM控制器與一變色膜控制電路電連接，所述變色膜控制電路通過導線與車窗變色膜連接，所述變色膜開關電路、變色膜控制電路的電源端均與電源連接，接地端均接地，形成通過微處理器改變電壓型PWM控制器的占空比調節車窗變色膜透明度的車窗變色控制。

所述變色膜開關電路采用三擋數字開關電路，該三擋數字開關電路包括透明度增加擋開關、透明度降低擋開關，所述透明度增加擋開關一端連接第一二極管的負極，另一端接地，透明度增加擋開關一端與第一二極管的負極之間的結點連接第一電容的一端，所述第一二極管的正極經第二電阻連接微處理器，第一二級管的正極與第二電阻之間的結點經第一電阻連接5V電源，所述第二電阻與微處理器之間的結點連接第三電阻和第二電容的一端，所述透明度降低擋開關一端連接第二二極管的負極，另一端接地，透明度降低擋開關一端與第二二極管的負極之間的結點連接第三電容的一端，所述第二二極管的正極經第五電阻連接微處理器，第二二極管的正極與第五電阻之間的結點經第四電阻連接5V電源，所述第五電阻與微處理器之間的結點連接第六電阻和第四電容的一端，所述第一電容、第二電容、第三電阻、第三電容、第六電阻和第四電容的另一端均接地。