[實(shí)用新型]單軌道岔

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921378959.3
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210797121U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍劍飛;龔西文;王長年
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E01B25/08
• 分類號: E01B25/08;E01B25/12;E01B25/10;B61B13/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 劉繼昂

本實(shí)用新型公開了一種單軌道岔，單軌道岔包括合岔側(cè)固定梁和分岔側(cè)梁組件，分岔側(cè)梁組件包括分岔側(cè)固定梁和活動梁，活動梁與分岔側(cè)固定梁抽拉配合，在活動梁運(yùn)動到預(yù)設(shè)抽出位置時(shí)，活動梁銜接在分岔側(cè)固定梁和合岔側(cè)固定梁之間，以形成轉(zhuǎn)轍通路。根據(jù)本實(shí)用新型的單軌道岔，可以簡單、快捷且有效地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍切換。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種單軌道岔。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，道岔例如單軌道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，同時(shí)轉(zhuǎn)轍切換復(fù)雜，使得轉(zhuǎn)轍切換效率較低；而且，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致道岔磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)轍切換所需的能耗較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種單軌道岔，所述單軌道岔可以簡單、快捷且有效地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍切換。

根據(jù)本實(shí)用新型的單軌道岔，包括：合岔側(cè)固定梁；分岔側(cè)梁組件，所述分岔側(cè)梁組件包括分岔側(cè)固定梁和活動梁，所述活動梁與所述分岔側(cè)固定梁抽拉配合，在所述活動梁運(yùn)動到預(yù)設(shè)抽出位置時(shí)，所述活動梁銜接在所述分岔側(cè)固定梁和所述合岔側(cè)固定梁之間，以形成轉(zhuǎn)轍通路。

根據(jù)本實(shí)用新型的單軌道岔，結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、成本低，且可以簡單、快捷且有效地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍切換；同時(shí)，由于活動梁與分岔側(cè)固定梁抽拉配合，在活動梁的運(yùn)動過程中，分岔側(cè)固定梁可以承受活動梁的至少部分重力，有利于減小單軌道岔轉(zhuǎn)轍切換的阻力，進(jìn)一步有利于提升單軌道岔的轉(zhuǎn)轍效率。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述分岔側(cè)固定梁內(nèi)形成有抽拉通道，所述活動梁可抽拉地配合于所述抽拉通道。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述活動梁的寬度兩側(cè)側(cè)壁中的至少一個(gè)側(cè)壁上形成有滑軌槽，所述抽拉通道的相應(yīng)側(cè)壁上具有配合于所述滑軌槽的滑軌或滑塊。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述單軌道岔還包括：驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述活動梁相對所述分岔側(cè)固定梁運(yùn)動，所述分岔側(cè)固定梁內(nèi)形成有抽拉通道，所述活動梁可抽拉地配合于所述抽拉通道，所述驅(qū)動裝置為電動驅(qū)動裝置且包括驅(qū)動電機(jī)和傳動組件，所述驅(qū)動電機(jī)與所述分岔側(cè)固定梁相對靜止，所述傳動組件包括齒輪和齒條，所述齒條設(shè)于所述活動梁的底壁且沿所述活動梁的抽拉方向延伸，所述齒輪安裝于所述驅(qū)動電機(jī)且與所述齒條嚙合傳動。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，單軌道岔還包括：分岔側(cè)支撐結(jié)構(gòu)，所述分岔側(cè)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)在所述分岔側(cè)固定梁的靠近所述合岔側(cè)固定梁的一端，且支撐在所述分岔側(cè)固定梁的底部，所述驅(qū)動電機(jī)安裝在所述分岔側(cè)支撐結(jié)構(gòu)上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述單軌道岔還包括：合岔側(cè)支撐結(jié)構(gòu)，所述合岔側(cè)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)在所述合岔側(cè)固定梁的靠近所述分岔側(cè)固定梁的一端，且支撐在所述合岔側(cè)固定梁的底部，在所述活動梁運(yùn)動到預(yù)設(shè)抽出位置時(shí)，所述活動梁的用于銜接所述合岔側(cè)固定梁的一端支撐在所述合岔側(cè)支撐結(jié)構(gòu)上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述合岔側(cè)支撐結(jié)構(gòu)包括支撐本體和支撐臺，所述支撐臺設(shè)在所述支撐本體上，所述支撐臺的頂面用于支撐所述活動梁的底面，所述支撐臺的所述頂面構(gòu)造為沿著從所述活動梁到所述合岔側(cè)固定梁的方向傾斜向上延伸的導(dǎo)向斜面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述單軌道岔還包括：限位組件，所述限位組件設(shè)在所述合岔側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和所述活動梁之間，且用于限定所述活動梁相對所述合岔側(cè)支撐結(jié)構(gòu)在所述活動梁寬度方向上的運(yùn)動。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述限位組件包括限位凸起和限位槽，所述限位凸起設(shè)在所述合岔側(cè)支撐結(jié)構(gòu)上且向上凸起，所述限位槽形成在所述活動梁上，所述限位槽朝向所述限位凸起的一側(cè)敞開為進(jìn)出開口，所述限位凸起由所述進(jìn)出開口進(jìn)出所述限位槽。